Czyli tylko lot nad kukułczym gniazdem ?!? cz.I
Wszystko co się wiąże z wizytami Śp. Prezydentem Lechem Kaczyńskim od dnia 8 kwietnia 2010 roku do dnia Jego Tragicznej śmierci owiane jest Smoleńską Mgłą i skrupulatnie ukrywaną głęboką tajemnicą.
1.
Ostatnia wizyta Prezydenta Kaczyńskiego - YouTube |
|
|
|
www.youtube.com/watch?v=OK0vqxFCaLU10 Kwi 2010 - 2 minut(y) - Przesłany przez: WilnotekaLT |
2.
Prezydent Polski Lechas Kačinskis w Wilnie - YouTube |
|
|
|
www.youtube.com/watch?v=u1JkgqU6y2Y8 Kwi 2010 - 10 minut(y) - Przesłany przez: WilnotekaLT |
3.
Prezydent Kaczyński opuszcza Wilno www.Wilnoteka.lt - YouTube |
|
|
|
www.youtube.com/watch?v=i-f3HGDPH1w15 Kwi 2010 - 3 minut(y) - Przesłany przez: WilnotekaLT |
4. Więcej filmów dla zapytania Prezydent Lech Kaczyński na Litwie YouTube »
Uploaded by WilnotekaLT on 15 Apr 2010
Pierwsza Para Rzeczypospolitej opuszcza Wilno po uroczystościach Millenium Litwy - wówczas po raz ostatni byli razem w rodzinnym mieście ojca pani Marii... Pasażera Nr 1 wita przed wejściem na pokład kpt. Arkadiusz Protasiuk...
Więcej na: www.wilnoteka.lt
Jeden z Blogerów i słusznie podniósł problem prezentacji filmu z Wizyty Pana Prezydenta Lech Kaczyńskiego na Litwie:
Okazuje się że:
1. Znaki zapytania związane z wizytą Prezydenta Lecha Kaczyńskiego ...
libor.salon24.pl/318699,znaki-zapytania-zwiazane-z-wizyta-prezyde...
25 Cze 2011 – Uważam, że jest to wywiad na tyle ciekawy, że Pan Jarosław w tym ...Od momentu odjazdu spod siedziby spotkania z prezydent Litwy nie mamy ..... Poza tym w lipcu 2009r. prezydent Kaczyński był na Millenium Litwy z ...
2. Wizyta Pierwszej Damy na Litwie - Prezydent Rzeczypospolitej ...
www.prezydent.pl/.../art,288,wizyta-pierwszej-damy-na-litwie.html
6 Lip 2009 – Oficjalna strona Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej ... Najważniejszym punktem uroczystości było odsłonięcie Pomnika Milenium Litwy i ceremonia ... RPPanu Lechowi Kaczyńskiemu w obchodach milenium Republiki ...
3. Kochani, Niezapomniani… ŚP. PREZYDENT LECH KACZYŃSKI ...
hej-kto-polak.pl/?p=9504
18 Cze 2011 – Co pan prezydent czuje dziś myśląc o Janie Pawle II? .... Fim został nakręcony jak napisano podczas odlotu z uroczystości Milenium Litwy.
4. Wydział Prawa i Administracji Uniwersytetu Gdańskiego - WPiA UG ...
prawo.ug.edu.pl/index.php?id=1&p=37
5 Gru 2011 – Uprzejmie informujemy, że Pan Prezydent Rzeczypospolitej ... z okazjiMillenium Litwy, zorganizowana przez Narodową Akademię Nauk ...
5. Vigula's Channel - YouTube
www.youtube.com/user/Vigula/feed
Prezydent Kaczyński opuszcza Wilno www. ... Ludzie - to jest film z powrotu po obchodach Millenium Litwy 6go Lipca 2009 roku a nie z wizyty z Kwietnia 2010! ...Gdyby Pan mógł się dowiedzieć jaka to marka/ nr aparatu i podać do informacji ...
Zginął Prezydent RP
dodane 2010-04-10 (12:22)
Prezydent Rzeczpospolitej Polskiej zginął
Prezydent Lech Kaczyński nie żyje. W Smoleńsku rozbił się samolot prezydenta Kaczyńskiego Tupolew 154-M. - Przy podchodzeniu do lądowania samolot najprawdopodobniej zahaczył o drzewa i rozbił się. Gubernator okręgu smoleńskiego poinformował, że wszyscy pasażerowie zginęli - na pokładzie było ich 88, łącznie z załogą zginęło 96 osób.
TopNews - najpopularniejsze materiały WP.PL
TAGI: lech kaczyński, prezydent, katastrofa, samolot,smoleńsk, tupolew
PRZECZYTAJ NA TEN TEMAT:
· Lech Kaczyński nie żyje. Katastrofa samolotu - 96 ofiar
Zdjęcie 1
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/24916/bor_katastrofa_smolensk_ap512.jpeg
Co się za tym kryje?
http://wiadomosci.wp.pl/gid,12158653,kat,355,title,Zginal-Prezydent-RP,wid,14102362,galeria.html
Miejsce katastrofy prezydenckiego samolotu
Prezydent Lech Kaczyński nie żyje. W Smoleńsku rozbił się samolot prezydenta Kaczyńskiego Tupolew 154-M. - Przy podchodzeniu do lądowania samolot najprawdopodobniej zahaczył o drzewa i rozbił się. Gubernator okręgu smoleńskiego poinformował, że wszyscy pasażerowie zginęli - na pokładzie było 96 osób.
Sławomir Wiśniewski - montażysta TVP jako jeden z pierwszych znalazł się na miejscu wypadku.
TopNews - najpopularniejsze materiały WP.PL
TAGI: katastrofa, prezydent, samolot, rosja, smoleńsk
PRZECZYTAJ NA TEN TEMAT:
· Lech Kaczyński nie żyje. Katastrofa samolotu - 96 ofiar
fot. 
/ Mikhail Metzel
AAA
Zdjęcie 2
http://wiadomosci.wp.pl/gid,12158518,kat,355,title,Miejsce-tragedii-pod-Smolenskiem,galeria.html
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/24339/Russia_Poland_President_Plane_Crash__mpiotrowski_wp-sa.pl_2.jpeg
Miejsce tragedii pod Smoleńskiem
dodane 2010-04-10 (11:27)
Zdjęcie 3
Nowe, szokujące informacje ws. katastrofy smoleńskiej
Najwyższy Czas! | dodane 2010-08-02 (10:14)
Działania rosyjskiej prokuratury nie mają faktycznie na celu wyjaśnienia przyczyn katastrofy tupolewa, lecz uwiarygodnienie wersji o błędzie pilotów - pisze tygodnik "Najwyższy Czas!". I dodaje, że ma dowody wskazujące, iż prezydent Lech Kaczyński mógł zginąć w wyniku zamachu.
Wideo
"Chcą wmówić Polakom, że Ruscy zrobili zamach"
Przyczyną upadku Tu-154M był błąd pilota i ekstremalnie trudne warunki do lądowania - tę wersję rosyjski komitet kierowany przez Tatianę Anodinę lansuje jako jedynie słuszną od samego początku śledztwa. MAK od początku wyklucza jakąkolwiek winę Rosjan i podkreśla, że strona rosyjska dochowała wszelkich procedur od samego początku. Już po kilku minutach po tragedii na miejscu pojawiła się bowiem rosyjska ekipa ratunkowa, której niestety nie udało się nikomu pomóc, bowiem żaden z pasażerów nie przeżył.
Zdjęcie 4 Śp. Prezydent Rzeczypospolitej Profesor Lech Kaczyński
Według MAK, Rosjanie dochowali również wszystkich innych procedur: zabezpieczyli zwłoki, zidentyfikowali je, a później przetransportowali do Polski.
Jednak - jak pisze "Najwyższy Czas!" - wersja wydarzeń oficjalnie przedstawiana przez stronę rosyjską jest mocno wątpliwa. Gazeta weszła w posiadanie zdjęć, wykonanych w miejscu katastrofy przez funkcjonariusza Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Zdjęcia te zdobył też polski wywiad.
Galeria
Zginął Prezydent RP
Zginął Prezydent Rzeczpospolitej Polskiej
Najważniejsze zdjęcie zostało wykonane o godzinie 14.52 czasu moskiewskiego czyli o 12.52 czasu polskiego. Przedstawia zwłoki Lecha Kaczyńskiego leżące wśród szczątków rozbitego samolotu. Zwłoki są w stanie zbliżonym do nienaruszonego, prezydent wygląda jakby spał.
Według "Najwyższego Czasu!", to zdjęcie obala wiele fałszywych informacji na temat katastrofy. Po pierwsze: dowodzi, że zwłoki prezydenta zostały zidentyfikowane znacznie wcześniej, niż ogłosili to oficjalnie Rosjanie. Bowiem dopiero kilkanaście minut po godzinie 16.00 gubernator obwodu smoleńskiego poinformował opinię publiczną o odnalezieniu zwłok Kaczyńskiego.
Zdjęcie zwłok Lecha Kaczyńskiego przeczy także opisowi przedstawionemu przez Maksa Kraczkowskiego i Joachima Brudzińskiego, którzy towarzyszyli Jarosławowi Kaczyńskiemu w drodze na identyfikację zwłok. Według nich, ciało prezydenta było dużo bardziej zmasakrowane, niż teraz można zobaczyć na fotografii.
Wyjaśnienie tej zagadki może być tylko jedno - pisze "Najwyższy Czas!". Zwłoki Lecha Kaczyńskiego najpierw przez ponad 4 godziny leżały nie pilnowane obok wraku samolotu, a później zostały celowo zmasakrowane przez Rosjan! I w takim stanie zobaczyli je dopiero wieczorem posłowie PiS z Jarosławem Kaczyńskim na czele. Nasuwa się więc pytanie: czy zwłoki zmasakrowano po to, aby ukryć prawdziwe okoliczności śmierci polskiego prezydenta?
Zdjęcie zwłok prezydenta dowodzi również tego, że na miejscu nie ma ani polskich ochroniarzy z BOR, ani nikogo z Rosjan, kto pilnowałby ciała Kaczyńskiego. W oczywisty sposób przeczy to zapewnieniom BOR o dochowaniu procedur (kierownictwo BOR zapewniało, że na miejsce natychmiast przybyli funkcjonariusze BOR, którzy przykryli zwłoki prezydenta marynarką i zapobiegli wykonywaniu zdjęć).
Wszystkie te niejasności coraz bardziej wskazują na to, że Lech Kaczyński zginął w wyniku zamachu - konkluduje "Najwyższy Czas!".
Kiedy cały ten ciąg wydarzeń stanie się odkryty dla społeczności w Polsce i na świecie.
http://legacy.icao.int/wacaf/apirg/APIRG16/docs/APIRG16report_en.pdf
I. Wirtualny LOT na XUBS
http://www.drzewiecki-design.net/indexpl.htm
|
Drzewiecki Design Air Transport |
|
Drzewiecki Design Air Transport is an elite charter virtual airline established in 2007. We offer luxury passenger transport and cargo flights to various destinations around the world. Our pilots are known for their professionalism, experience and reliability. Safety is our priority. All our flights take place online on Virtual Air Traffic Simulation Network (VATSIM) and are always booked in the Eurobook system in advance. You may also visit our Flights section or Vataware website to check other statistics for our airline and get some more detailed reports. |
|
There are currently two aircrafts in our fleet: Boeing 737-900ER DDAT (a specially customized, extended range, cargo/passenger version of 739 that can board 40 passengers in a luxury class and up to 16 tons of cargo) and Beechcraft B60 "Duke" - a small turboprop boarding 5 passengers, with a range of over 1100 nautical miles and a cruise speed of 235 knots. |
|
We often organize various Events, including a yearly Virtual Air Picnic in Góraszka EPGO airfield (near Warsaw city in Poland) and DDAT World Flights (very demanding events for the most experienced pilots). |
|
For all virtual pilots there is a Downloads section which is actually a link to the Download section of our Forum (you need to register to view it). This section includes some scenery updates, unofficial upgrades, useful software, rare charts, RNAV procedures and more. |
|
Since June 2009 Drzewiecki Design Air Transport is cooperating with a reputable, world-famous Polish airline - Aztec Airways. Currently Drzewiecki Design Air Transport does not offer any virtual service. |
http://www.drzewiecki-design.net/stores.htm
http://simviation.com/1/search?submit=1&keywords=drzewiecki+design&categoryId=
http://www.vatita.net/?dir=ajaxcharts&pagina=charts
http://charts.vateud.net/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=40
II. Pilotaż na VATSIM
http://www.pl-vacc.org/pol3/files.php?d=maps&language=en
http://pl-vacc.org/pol3/atc_school/
http://www.pl-vacc.org/pol3/index.php
http://www.navigraph.com/www/fmsdata.asp
Rys. 1 Zagospodarowanie przestrzeni powietrznej
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
http://www.pl-vacc.org/files/maps/ead/EP_AD_2_EPWA_7-2-1_1202.pdf
III. PANSA
1. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej - Polish Air Navigation Services ...
www.aim.pansa.pl/
Strona Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, adres Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 02-147 Warszawa ul. Wieżowa 8.
2. AIS Służba Informacji Lotniczej - Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
ais.pata.pl/
Strona Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej - Słuzba Informacji Lotniczej, Polish Air Navigation Services Agency - Aeronautical Information Service.
Zdjęcie 5 PANSA
http://www.pasazer.com/in-6652-nepotyzm,w,pazp,potwierdzony.php
O porażającej skali nepotyzmu i kumoterstwa, panujących w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej napisała Rzeczpospolita. Wszystko pokłosiem kontroli, którą w Agencji przeprowadzili urzędnicy Kancelarii Premiera. Afera wybuchła w połowie zeszłego roku.
Okazało się, że w PAŻP - instytucji odpowiedzialnej m.in. za bezpieczeństwo lotów nad Polską - aż 40 proc. pracowników (678 z 1715) ma wśród zatrudnionych bliskich, lub dalszych krewnych. Blisko 200 osób (12 proc.) jest ze sobą powiązanych rodzinnie w pierwszej linii wprost - mają nawet te same adresy zamieszkania.
Dziennik podaje, że rekordzistą jest Leszek Gołąb, jeden z dyrektorów w PAŻP. W instytucji pracuje jego żona, dwie córki i... dwóch zięciów. Z kolei prezes Agencji, Krzysztof Banaszek, ograniczył się wyłącznie do zatrudnienia małżonki i siostry. Tego typu przewinień było mnóstwo, jednak nie brakowało innych. Odkryto istnienie komórki, której kierownik nie zarządzał ani jednym podwładnym, bo był jedynym pracownikiem działu, którego był właśnie jednocześnie kierownikiem.
Kontrolerów nie dziwi "parcie" członków rodzin pracujących w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej pracowników na dostanie się do instytucji. Średnia pensja w instytucji wynosi 15,2 tys. złotych miesięcznie. Co ciekawe, w firmie nie brakowało podwyżek. Najwyższą otrzymał kierownik działu spraw personalnych. Tylko przez trzy lata otrzymał 122 proc. podwyżki - z 4,5 tys. do ponad 10 tys. złotych miesięcznie.
"Kumoterstwo i nepotyzm o niespotykanej skali. Przepisy wewnętrzne pozwalały na dowolne stosowanie reguł naboru na potrzeby faworyzowania krewnych i znajomych" – czytamy w oficjalnym raporcie/podsumowaniu kontrolerów premiera.
O konsekwencjach dla kogokolwiek "Rzeczpospolita" nie pisze, a PAŻP wykręca się od komentowania raportu. – Zapewniam, że kierownictwo PAŻP dołoży starań, by wszystkie możliwe do zrealizowania zalecenia zostały uwzględnione – powiedział gazecie Grzegorz Hlebowicz, rzecznik Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.
1. "Kumoterstwo i nepotyzm o niespotykanej skali" w Agencji Żeglugi ...
www.polskieradio.pl/.../329932,Kumoterstwo-i-nepotyzm-o-niespoty...
19 Mar 2011 – ... kancelarii premiera po kontroli w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. ... gdy zwykle pensja na tym stanowisku nie przekracza 3 tysięcy .
2. Państwowa agencja dla żony, zięcia i kolegi | rp.pl
www.rp.pl › ... › Wydarzenia dnia › "Rzeczpospolita" ujawnia
19 Mar 2011 – ... Kancelarii Premiera w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. ...zarabiał miesięcznie ponad 40 tys. zł (podczas gdy zwykle pensja na tym ...
http://www.icao.int/publications/journalsreports/2010/ICAO_Reg_report_EUR-NAT_2010.pdf
http://www.icao.int/Pages/default.aspx
http://www.icao.int/environmental-protection/Pages/EnvReport10.aspx
http://www.icao.int/publications/Pages/default.aspx
http://www.icao.int/publications/catalogue/cat_2009_2010_sup10_ru.pdf
http://www.icao.int/publications/catalogue/cat_2009_2010_ru.pdf
http://www.icao.int/publications/journalsreports/2010/ICAO_Reg_report_EUR-NAT_2010.pdf
http://www.icao.int/safety/Documents/ICAO_State-of-Global-Safety_web_EN.pdf
Flight Recorder Research
and Recommendations
A combination of advances in aircraft systems and flight
recorder technology, in addition to lessons learned from
recent accident investigations, has alerted the air transport
community anew to the importance of the availability of
recorded data.
ICAO’s Flight Recorder Panel (FLIRECP) has therefore undertaken a comprehensive review of the provisions surrounding
flight recorders and has provided new amendments and
recommendations regarding the following proposals:
Alternate power sources for recorders, which shall automatically
engage and provide 10 minutes of cockpit voice recorder
operation when the normal power supply to the recorder is
interrupted. An amendment proposal to Annex 6 resulted.
Deployable flight recorders were considered as an option to
have recorder data available when the wreckage is difficult
to locate. If an aircraft enters an attitude which is typically
unrecoverable the deployable recorder would be ejected.The
Emergency Locator Beacon (ELT) would activate to transmit
the position of the recorder (and therefore the wreckage)
whether on land or at sea. The flight data and cockpit voice
recordings would be available as soon as the deployable
recorder was recovered. This subject is still under discussion.
Continuous or triggered transmission of flight data whereby
the flight data is made available for the investigation of
accidents and/or to facilitate the locating and recovery of
on-board recorders. Recognition was also given to better
use of regular aircraft position reports sent as part of
Aeronautical Operational Control (AOC) messages over
Aircraft Communications Addressing and Reporting Systems
(ACARS), as well as more widespread operational use of
Automatic Dependent Surveillance—Contract (ADS-C),
which would expedite search and rescue and recovery of
on-board recorders after accidents. The work of the Triggered
Transmission of Flight Data Working Group (TTFDWG) is still
in progress and this subject is being considered.
New technology to safeguard flight data and/or to facilitate
the localization and recovery of on-board flight recorders
was considered. Two near-term solutions proposed were the
extended duration of emission of Underwater Locator Beacons
(ULBs) to 90 days instead of 30 days by means of enhanced
batteries, as well as the installation of low-frequency ULBs
attached to the airframe to improve the propagation of the
acoustic signal. This option was translated into proposed
amendments to Annex 6—Operation of Aircraft.
Due to the lack of sufficient data for the investigation of
accidents of smaller helicopters involved in commercial
operations, amendments to Annex 6 for the introduction
of lightweight recorder systems for these helicopters were
proposed. The lightweight recording systems are specifically
designed for small aircraft where there is currently no
requirement to have any form of airborne recorder.
PDF]
APIRG/16 REPORT INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ...
legacy.icao.int/wacaf/apirg/APIRG16/docs/APIRG16report_en.pdf
Format pliku: PDF/Adobe Acrobat
THEEUROCONTROL EAD URS FOR APPLICATIONIN AFI REGION.............. 24. 16/45 ...... CONCLUSION 15/31: APPLICATION OF FLEXIBLE USE OF AIRSPACE (FUA) ...... X= 10s20s 30s 60s 90s 120s 180s >180s.Total number of VHF ...
http://www.anglo-continental.com/en/uk/courses/Aviation/aviation-english-division.htm
http://bip.pansa.pl/pl/bip/majatek_i_finanse
http://www.pansa.pl/aap/RAPORT_2010_PL_27.10.2011_FINAL.pdf
[PPT]
FUA Application in Poland - Eurocontrol
www.eurocontrol.int/.../FUA%20WS%20-... - Tłumaczenie strony
Format pliku: Microsoft Powerpoint - Szybki podgląd
7 Nov 2006 – FUA APPLICATION IN POLAND. POLISH AIR NAVIGATION SERVICES AGENCY. JACEK ... MoD,MoT,CAA,PANSA,AO,GA.AUP/UUP ...
Zdjęcie 6
Zdjęcie 7
Zdjęcie 8
http://www.pl-vacc.org/pol3/about.php
http://www.pl-vacc.org/files/maps/ead/EP_AD_2_EPWA_7-2-1_1202.pdf
Zdjęcie 9
About us
Polish VACC (Virtual Air Control Center) is an organisation of virtual air traffic controllers. Our goal is to provide a real air traffic control to pilots using MS Flight Simulator, Fly!. We do our best to make our virtual ATC world as real as a real world, so we use real world procedures, rules and publications.
Polish VACC is proud to be member of European Division (VATEUD) part of VATSIM-EUR region of VATSIM - world wide virtual air traffic network.
Enjoy and see you over virtual Poland!
Polish VACC Board
http://www.pl-vacc.org/pol3/links.php
http://www.estvacc.org/index.php/about/status/departures
Organizacja Pilotow i Kontrolerow Ruchu Lotniczego pracujących na programie szkoleniowym lotów wirtualnych VATSIM jest Organizacją Międzynarodową.
Między innymi w Federacji Rosyjskiej:
|
Со стороны VATRUS партнерами стали аэропорты Сочи,Россия и Одесса,Украина.Выделенные слоты для Сочи: 0500-0800Z.,для Одессы: 0700-1000Z. |
|
|
|
..::Отдел планирования ОрВД::.. |
|
|
|
..::Крайние телеграммы НОТАМ::.. |
|
------------------------------------- |
http://vatrus.aero/airports.php?lang=ru
http://vatrus.aero/airports.php?lang=ru&page=1
Список аэродромов
|
Алматы |
Алматы |
|
|
Астана |
Астана |
|
|
Бишкек Манас |
Бишкек |
|
|
Крайний |
Байконур |
|
|
Ширак |
г. Гюмри |
|
|
Звартноц |
г. Ереван |
|
|
Новый |
г.Хабаровск |
|
|
У́гольный |
Анадырь |
|
|
Бухта Провидения |
Провиденский район, с. Урелики |
|
|
Магадан (Сокол) |
Магадан |
|
|
Певек |
Певек |
|
|
Хомутово |
Южно-Сахалинск |
|
|
Кневичи |
г.Владивосток |
|
|
Кадала |
г. Чита |
|
|
Краснокаменск |
г.Краснокаменск |
|
|
Чара |
с. Чара |
|
|
Братск |
г. Братск |
|
|
Усть-Илимск |
г. Усть-Илимск |
|
|
Белая |
г.Усолье-Сибирское |
|
|
Иркутск |
г.Иркутск |
|
|
Бодайбо |
г. Бодайбо |
|
|
Ербогачен |
с.Ербогачен |
|
|
Киренск |
г.Киренск |
|
|
Мама |
с.Мама |
|
|
Казачинск |
г.Казачинск |
|
|
Усть-Кут |
г.Усть-Кут |
|
|
Багдарин |
с.Багдарин |
|
|
Мухино |
г. Улан-Удэ |
|
|
Талаги |
Архангельск |
|
|
Амдерма |
Амдерма |
|
|
Пулково |
Санкт-Петербург |
|
|
Мурманск |
Мурманск |
|
|
Псков |
Псков |
|
|
Череповец |
Череповец |
|
|
Вологда |
Рыбкино |
|
|
Брест |
г.Брест |
|
|
Гомель |
г. Гомель |
|
|
Витебск |
г. Витебск |
|
|
Храброво |
г. Калининград |
|
|
Минск-1 |
г. Минск |
|
|
Минск-2 |
г. Минск |
|
|
Барнаул |
Барнаул |
|
|
Кемерово |
Кемерово |
|
|
Емельяново |
г. Красноярск |
|
|
Толмачёво |
Новосибирск |
|
|
Омск-Центральный |
Омск |
|
|
Богашево |
Томск |
|
|
Спиченково |
Новокузнецк |
|
|
Витязево |
г. Анапа |
|
|
Геленджик |
г. Геленджик |
http://vatrus.aero/airports.php?lang=ru&page=2
Список аэродромов
|
Пашковский |
г. Краснодар |
|
|
Майкоп |
г. Майкоп |
|
|
Центральный |
г. Армавир |
|
|
Уйташ |
г. Махачкала |
|
|
Минеральные Воды |
г. Минеральные Воды |
|
|
Нальчик |
Нальчик |
|
|
Беслан |
Владикавказ |
|
|
Ростов |
г. Ростов-на-Дону |
|
|
Южный |
г. Таганрог |
|
|
Вёшенская |
ст. Вёшенская |
|
|
Сочи |
г. Сочи |
|
|
Астрахань |
г. Астрахань |
|
|
Элиста |
г. Элиста |
|
|
Гумрак |
г. Волгоград |
|
|
Баландино |
г. Челябинск |
|
|
Ханты-Мансийск |
г. Ханты-Мансийск |
|
|
Ижевск |
г. Ижевск |
|
|
Нижневартовск |
г. Нижневартовск |
|
|
Большое Савино |
г. Пермь |
|
|
Когалым |
г. Когалым |
|
|
Сургут |
г. Сургут |
|
|
Душанбе |
Душанбе |
|
|
Термез |
Термез |
|
|
Ташкент-Южный |
Ташкент |
|
|
Домодедово |
г. Москва |
|
|
Шереметьево |
г. Москва |
|
|
Чертовицкое |
Воронеж |
|
|
Внуково |
г. Москва |
|
|
Сыктывкар |
г. Сыктывкар |
|
|
Центральный |
г. Оренбург |
|
|
Центральный |
г. Саратов |
|
|
Уфа |
г. Уфа |
|
|
Курумоч |
г. Самара |
|
|
Центральный |
г. Таганрог |
|
|
Зерноград |
г. Зерноград |
|
|
Центральный |
г. Ростов-на-Дону |
|
|
Владимировка |
г. Ахтубинск |
|
|
Пирогово |
г. Ижевск |
http://vatrus.aero/airport.php?icao=UMII&lang=ru
Аэродром Витебск
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Другие навигационные средства: VORDME VTB 112.70 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крайнее обновление 14 Aug 2009 09:04 UTC
http://vatrus.aero/airport.php?icao=UMII&lang=en
Aerodrome Vitebsk
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Other NAV: VORDME VTB 112.70 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last update 14 Aug 2009 09:04 UTC
Expecting events:
19 feb 2012 05-22Z. Sarajevo '84 Winter Olympics Rush RE-...
Minsk FIR
· NOTAM
· Files
FIR Aerodroms
ACC Minsk
Search aerodrome
Total airports in database -91
On-line
ATC — 5 ACFT — 33 [tablo]
Zdjęcie 1 powtórka – PO CZUJNYM okiem Polskiego Obserwatora
ATC Schedule
http://maps2.nris.mt.gov/topofinder1/LatLong.asp
Szympansy upierały się podawać wysokość przy pomocy wskaźnika barometrycznego (npm)
Sprowadzili w ten sposób pilota 200m poniżej gruntu.
Białym kolorem, oznaczona jest wymagana wysokość wg dokum. ofic. i taką podawały szympansy.
Tym czasem, do tych wysokości należało dodać 250m (wysokość pasa npm.)
Kolorem liliowym podałem prawidłowe wysokości.
Gdyby podawane przez szympansów wysokości podawane były dla radiowysokościomierza - wszystko było by OK!
Latitude/Longitude Help Page
The tools below allow you to convert coordinates between the three formats.
Latitude Longitude Conversion Equation Examples
There are 60 minutes in a degree and 60 seconds in a minute. There are 3,600 seconds in a degree. To convert Degrees and Decimal Minutes to Decimal Degrees, divide the Minutes by 60 and add this number to the degrees.
|
Conversion from Degrees, Minutes, 46 degrees, 10 minutes, 28 seconds
|
Conversion from Decimal Degrees to Degrees, Minutes,
|
1. Odnośnie podawania wysokości.
Zasady są proste. Wysokość npm podaje się do 1000ft. Od tego momentu automat włącza wysokościomierz radiowy podający pierwszą informację 1000ft
Kolejny komunikat z radiowysokościomierza nadawany jest automatycznie na wysokości 500ft
Kolejne komunikaty pojawiają się od 500ft co 100ft do 100ft, a następnie 50, 40, 30, 20, 10ft.
Jeżeli na wysokości 700ft samolot nie jest przygotowany do lądowania (klapy min15, szybkość > 200kts, włączone światła lądowania) pojawia się pierwsze ostrzeżenie od TAWS "to low", i powtarzany jest co 2 sek do wysokości 300ft.
Kontrola podejścia, nie podaje wysokości poniżej 1000ft a jedynie czy samolot jest na ścieżce.
U szympansów obowiązują jak widać inne zasady.
2. Sprawa publikacji.
Rys. 2 Podejście na XUBS wg programu VATSIM
3. Sprawa wyników:
W czasie tworzenia filmu - wyszła kolejna zagadka. Otóż w czasie podchodzenia do 2 (na rys ozn. zielony 2) zakrętu (z kursu 41* na 81* wysokościomierz barometryczny pokazywał
1640ft (500m), i w tym momencie padło pierwsze ostrzeżenie od TAWS z podaniem wys. radio 680ft czyli poniżej 700ft jak w pkt.1). O pomyłce nie może być mowy, bo sprawdzono to 3 krotnie, a ponadto na innym obszarze, aby wyeliminować błędy programu.
Ze stenogramów (millerowskich) wynika,
kilka kwestii, na których oparto wnioski. Jako jedną z bezpośrednich przyczyn podawano, że pilot korzystał z niewłaściwego wysokościomierza (radiowy zamiast barometryczny). Gdyby tak było w istocie - nie zeszedł by na poziom MINUS !!! 200ft. Kolejna sprawa, to kalibracja wysokościomierza barometrycznego. Tego wysokościomierza nie kalibruje się do poziomu gruntu, a jedynie wprowadza się poprawkę dla właściwych wskazań na mniejszych wysokościach. NIGDY NIE DO POZIOMU GRUNTU! ZAWSZE DO POZIOMU MORZA. Na rysunkach celowo wstawiono odniesienie w opisach.(AML) AML - oznacza "do poziomu morza".
Rys. 3 Podejście zgodne z precedurą programu VATSIM
4. Pozycjonowanie geograficzne. - wprowadzanie danych do FMS i różnice pomiędzy szympansią logiką a cywilizowanym światem.
Podczas wprowadzania danych do FMS, korzysta się z tzw. SID/STAR - ów. Podam przykład dla XUBS
//XUBS (SMOLESNK)
//Worldwide Navaid Database for PMDG
//Exported via DFD v1.0 11.0721
//Software copyright (c) NAVData-Service
//Data copyright (c) 2011 Navtech Inc
//------------------------------------------------------
//AIRAC Cycle : 1108 (28/JUL/2011 - 24/AUG/2011) - Rev.1
//------------------------------------------------------
FIXES
FIX CI23 LATLON N 55 10.25916 E 30 29.75184
FIX CN05 LATLON N 55 4.89102 E 30 12.22248
FIX D109J LATLON N 55 5.1 E 30 29.18334
FIX D179E LATLON N 55 2.4 E 30 19.98336
FIX KODON LATLON N 55 14.4 E 29 10.88334
FIX KOSAN LATLON N 54 46.5 E 29 16.58334
FIX LAPKI LATLON N 54 40.5 E 29 28.88334
FIX MN05 LATLON N 55 6.93834 E 30 18.9117
FIX NELOK LATLON N 54 34.09998 E 29 48.48336
FIX OGUTA LATLON N 55 11.50002 E 30 58.00002
FIX OLAGO LATLON N 55 48 E 30 29.50002
FIX RATIN LATLON N 55 16.8 E 30 51.68334
FIX RUMIK LATLON N 54 27.6 E 30 32.28336
FIX SIVRU LATLON N 55 1.90002 E 29 11.28336
FIX UUNB LATLON N 55 8.99664 E 30 25.63332
FIX VALTA LATLON N 55 8.50002 E 29 10.58334
FIX WSNB LATLON N 55 6.21834 E 30 16.53666
FIX XUB2 LATLON N 54 55.4 E 31 54.2
FIX XUB3 LATLON N 54 56.05 E 32 15.0333
FIX XUB4 LATLON N 54 51.15 E 32 19.015
FIX BABUB LATLON N 54 49.0117 E 32 8.0100
ENDFIXES
RNWS
RNW 08
RNW 26
ENDRNWS
SIDS
SID KODON
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX KODON AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX KODON AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID KOSAN
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX KOSAN AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX KOSAN AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID LAPKI
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX LAPKI AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX LAPKI AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID NELOK
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX NELOK AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX NELOK AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID OGUTA
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 FIX OGUTA AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 7000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 TURN LEFT DIRECT FIX OVERFLY D109J 2320 FIX OGUTA AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 7000
SID OLAG01
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 TURN RIGHT DIRECT FIX OLAGO AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 TURN RIGHT DIRECT FIX OLAGO AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID OLAG02
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 FIX OLAGO AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 TURN LEFT DIRECT FIX OVERFLY D109J 2320 FIX OLAGO AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID RATIN
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 FIX RATIN AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 TURN LEFT DIRECT FIX OVERFLY D109J 2320 FIX RATIN AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID RUMIK
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX RUMIK AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX RUMIK AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID SIVRU
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX SIVRU AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX SIVRU AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID VALTA
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX VALTA AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX VALTA AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID XUB2
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX XUB2 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX XUB2 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID XUB3
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX XUB3 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX XUB3 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID XUB4
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX XUB4 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX XUB4 AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
SID BABUB
RNW 08 TRK 081 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY D179E 2270 FIX BABUB AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
RNW 26 TRK 261 UNTIL 1340 FIX BABUB AT OR BELOW 13000 AT OR ABOVE 5000
ENDSIDS
APPROACHES
APPROACH NDB06 FIX XUB2 1270 TURN RIGHT DIRECT FIX XUB3 1383 TURN RIGHT DIRECT FIX XUB4 887 RNW 26 TRK 261 UNTIL 1290 TURN RIGHT DIRECT FIX OVERFLY CN05 AT OR ABOVE 2270
ENDAPPROACHES
Ważna jest sprawa przeliczników jak na przykład:
FIX XUB3 LATLON N 54 56.05 E 32 15.0333
Droga do Prawdy Smoleńskiej
Zdjęcie 10 Transparentność dokumentacji „on line” miejsca katastrofy
Zdjęcie 11 W jakim celu – wyjątek, czy reguła ?
Leży ZAMKNIĘTA w zalutowanych trumnach
+++++++++++
Ale nie tylko, o czym w następnej NOTCE
Chyba nie chodzi Panu o powalenie komentujących na kolana ?
Coś te broszurki i obszerniejsze materiały chodza po ludziach.
Podobne myśli też w tym samym czasie na przykład ja i Intheclouds, Swallow, liberta, Joanna Mieszko Wiórkiewicz - i to bez wymiany tych myśli.
P.S. Ksiażki FYM a jeszcze nie czytałem
1. Rys. 2 Podejście na XUBS wg programu VATSIM
Rys. 3 Podejście zgodne z precedurą programu VATSIM
2. //XUBS (SMOLESNK)
//Worldwide Navaid Database for PMDG
//Exported via DFD v1.0 11.0721
//Software copyright (c) NAVData-Service
//Data copyright (c) 2011 Navtech Inc
.....
tnx!
And link to page (red text, red lines, "MAPS, NAVIGATION WARNINGS.....")?
tnx
Obowiązki domowe i zawodowe. I temat, też z tej "wagi ciężkiej".
W tej obszernej Notce są zawarte trzy wątki. Każdy na co najmniej kilka Notek.
1. Wątek to:
Od 8 kwietnia 2010 roku, czyli od wylotu na Litwę Śp. Lecha Kaczyńskiego i Jego Spotkania z Panią prezydent Litwy - Prezydent Dalia Grybauskaitė
http://www.prezydent.pl/aktualnosci/wydarzenia/art,2013,prezydent-litwy-na-obchodach-swieta-niepodleglosci.html
Jak widać humor Panu Prezydentowi dopisuje. Co w tej SPRAWIE zrobił dalej - odnośnie poprawy LOSU Polaków na Litwie.
"Zgodnie z kilkuletnią tradycją uczestniczenia Prezydentów Polski i Litwy w świętach narodowych obu Państw, 11 listopada br. (mój przypis: rok 2011) Prezydent Litwy Dalia Grybauskaitė wzięła udział w obchodach Narodowego Święta Niepodległości Rzeczypospolitej Polskiej.
Prezydent Dalia Grybauskaitė uczestniczyła w uroczystościach na Placu Marszałka Józefa Piłsudskiego. Wygłosiła przemówienie, złożyła wieniec przed Grobem Nieznanego Żołnierza i towarzyszyła Prezydentowi RP Bronisławowi Komorowskiemu w złożeniu wieńca pod pomnikiem Marszałka Józefa Piłsudskiego.
Zobacz także:
Wystąpienie Prezydenta RP z okazji Święta Niepodległości
Następnie w Pałacu Prezydenckim odbyły się rozmowy Prezydenta RP z Prezydent Litwy, w których omówiono kwestie bilateralne, ze szczególnym uwzględnieniem aktualnej sytuacji mniejszości polskiej na Litwie – m.in. w zakresie oświaty. Poruszono także problematykę współpracy gospodarczej i energetycznej oraz zagadnienia regionalne i dotyczące Unii Europejskiej."
Sytuacja Polaków na Litwie nie jest dobra, czy już tragiczna.?
Prawa mniejszości są łamane. Szczególnie w zakresie szkolnictwa i Notyfikacji nazwisk Polskich Rodaków od pokoleń.
Nikt nie widział od powrotu z Litwy ? Pana Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w przestrzeni publicznej.
Jego "rozkład Dnia" potwierdza kilka osób z Kancelarii Pana Prezydenta, ale już nie Córka, tak blisko emocjonalnie związana z Ojcem. Nie widziała Go od dwóch dni - nie rozmawiała z Nim w tym czasie. Co się za tym kryje?
2. Wątek to
Loty w większości przypadków po wykonaniu niezbędnych procedur są realizowane przez komputer pokładowy FMS i TAWS pod kontrolą pilotów.
W procesie tym uczestniczą:
Kontrolerzy lotów w obszarze FIR i bezpośrednio w strefie przyziemiania - Karty podejścia lotniska.
Program VATSIM umożliwia przygotowanie całego lotu "Na sucho" bez zużycia paliwa i uczestnictwa pasażerów w takim locie.
Patrz "Bezzałogowce". Znajomość mapy terenu i szybkość organów wykonawczych w czasie rzeczywistym jest tak doskonała, że realizuje się "MISJE" na odległość. Bezzałogowce - drony.
Pisałem już na ten temat.
Od lat znane jest sterowanie obiektów zdalnie przez m.inn. internet czy drogą radiową np. sieci dystrybucji energii czy gazu.
3. Wątek to
PANSA - bardzo ważny Organ Państwowy kontrolujący przestrzeń powietrzną w zakresie organizacji ruchu lotniczego i bezpieczeństwa poruszania się statków powietrznych po drogach- korytarzach powietrznych.
Sytuacja - Neopotyzm w tej organizacji budziła zainteresowanie mediów - m.inn. Rzeczpospolita o tym pisała.
Naziemna "czarna skrzynka" TU154M 101, JAK-40 i innych statków powietrznych wykonujących loty w dniu 10 kwietnia 2010 roku z Polski i nad Polską- (codziennie ca 7000 lotów) oprócz Brukseli i Paryża - ICAO leży od 22 m-cy w Warszawie.
Dotyczy to także sygnału transpondera bezpieczeństwa - powiadamiania - ELTs 406 MHz o niebezpieczeństwie czy katastrofie lotniczej - "Dwa silne wstrząsy" - Pan Poseł Antoni Macierewicz - Sygnał MAYDAY TU154M PLF101 jakoś się zagubił w "Czarnej dziurze kosmicznej" w Polsce.
Sygnał ten powinien być odebrany naziemne EDBs i satelitarne urządzenia CORSAT przez SAR: w Polsce, Rosji, Białorusi, Estoni, Litwy, Łotwy, Ukrainy - w celu podjęcia akcji ratunkowej.
Może wg urządzenia (w automacie)po awaryjnym lądowaniu w ogóle nie było potrzeby jego nadania a potem już było za późno ???.
W odpowiedzi dla NOTTURNO3705 | 17.02.2012 16:03
poruszam ten WĄTEK. Bardzo ważny. Proszę kontynuować!
Pozdrawiam
Lot na XUBS wg reguł pilotażu korzystając z programu VATSIM wykonał
były pilot zawodowy - oczywiście znajomy.
Chciałem wyjaśnić wątpliwości odnośnie "ścieżki podejścia" na XUBS.
Jak widać interpretuje to tak jak w Notce.
Jeszcze na ten temat napiszę w kontekście materiałów dostępnych w sieci.
W Notce podano wiele aktywnych Linków: kursor i "łapka" + lewy klawisz mychy -
Korzystaj póki Linki są dostępne
na przykład:
Аэродром Внуково
[switch to English]
Общая информация
РПИ - UUWV / РЦ - UUWV
UUWW/VKO — Внуково (г. Москва)
КТА — N055° 35.9´ E037° 16.5´
Превышение — 190 м
Эшелон перехода — 1500 м
Высота перехода — 1000 м
Файлы и ссылки
Джеп Внуково 1125
Погода
UUWW 180030Z 08003MPS CAVOK M12/M15 Q1019 01411045 NOSIG
QFE= 0996 | 747 | 29.42
Сведения о ВПП и навигационном оборудовании
ВПП МПУ Превышение Размер Покрытие ИЛС ДПРМ БПРМ Н круга
06 060 194 м / 637 ф 3000x60 concrete 108.900 290 595 600 left
24 240 194 м / 637 ф 3000x60 concrete 111.100 290 595 600 right
Органы УВД
Код Частота Радиотелефонный позывной
UUWW_ATIS 125.875 Внуково АТИС
UUWW_GND 120.450 Внуково руление
UUWW_TWR 118.300 Внуково старт/посадка
UUWW_R_APP 126.000 Внуково круг
MSK_2_APP 134.00 Москва подход (юг)
MSK_1_APP 127.200 Москва подход (север)
UUWV_1_CTR 127.500 Москва контроль (север)
UUWV_2_CTR 134.700 Москва контроль (юг)
Дополнительная информация по организации движения воздушных судов
Отсутствует
Действующие НОТАМ
Не найдено телеграмм по аэродрому UUWW
Информация для службы движения
Диапазон кодов ответчика: 2101-2117
Конфигурация посадочного локатора: Нет информации
http://jakuccy.pl/operacja-smolensk/
>>> "PJ: Zadbano o to, by cała uwaga skupiona została na Siewiernym. Tymczasem odpowiedzi na pytania o 10 kwietnia należy szukać na warszawskim Okęciu. Do dziś nie wiemy, co się tam działo, nie wiemy ile samolotów wystartowało z lotniska wojskowego. Dziwnym trafem, tak jak w Smoleńsku, tak i tu zepsuł się monitoring. Więcej, w prasowych agencjach fotograficznych, co mamy potwierdzone, nie ma śladu, by prezydent z Okęcia wylatywał. Nie ma ani jednego, podkreślam, ani jednego zdjęcia z wylotu Lecha Kaczyńskiego do Smoleńska, mimo że była to podróż szczególna, nie mówiąc już, że prezydenta fotografuje się ze względów bezpieczeństwa. Żadnych fotografii, także w archiwum Polskiej Agencji Prasowej, z konferencji prasowej z sali odlotów, z płyty lotniska, z trapu, w końcu z wnętrza maszyny. A to przecież standard. Z innych podróży prezydenta Kaczyńskiego, a potem Komorowskiego, ale i np. premiera Tuska możnaby uzbierać całkiem niezłą kolekcję. ..."
"Korzystaj póki Linki są dostępne na przykład: Аэродром Внуково"?
I asked, where that long list (with all FIX(es)) comes from -
under your words:
Podczas wprowadzania danych do FMS, korzysta się z tzw. SID/STAR - ów. Podam przykład dla XUBS
//XUBS (SMOLESNK)
//Worldwide Navaid Database for PMDG
..................
What is that list? Flight Plans? Approaches? To where?
I wonder what parameters were put in, to get that result. Were parameters in ICAO format? Destination airport - ICAO code???
What is OGUTA? BABUB, VALTA, SIVRU etc?
If they are waypoints (?) - for flight Warsaw - UUEE (right over Smolensk) I don't see such waypoints.
http://www.vaocs.net/info/global_varte.php?rand=0&id1=epwa&sele1=&id2=UUEE&sele2=&inputrte=
VATSIM works in ICAO format, Severny has no ICAO code.
I had not seen this airfield in one last DATABASE, either Rus. or Intl.
So I wonder what parameters, in what format, were used, to get those pictures "Podejście" and list.
........
NO SEVERNY in this doc. 2008, on 250 pages + maps of routes -
ПЕРЕЧЕНЬ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
Московской зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации
Боковые границы зоны МДП, Позывной, Частота, Регламент, Верт. границы + maps of routs...
http://aviadocs.net/ANI/MVL_0608.pdf
2005-2008, 650 pages, routes - NO SEVERNY
http://aviadocs.net/ANI/Vol1-Part1-Amd46.pdf
+++++++++++++++++++++++++++++++
NO SEVERNY here, 2009:
Федеральная аэронавигационная служба
С Б О Р Н И К
ЧЕТЫРЕХБУКВЕННЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ (ИНДЕКСОВ) МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ АЭРОДРОМОВ, ПОЛИГОНОВ, ПОСАДОЧНЫХ И ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИЕЙ
Утвержден Заместителем руководителя Федеральной аэронавигационной службы -- 10 апреля 2009 года
http://77.108.79.50/caica/val_air_space_of_a_class_g/quick_references/manual_of_4_letter_indexes/Indexes_of_Airports.pdf
+++++++++++++++++++++++++
NO SEVERNY 2010
Государственный реестр аэропортов Российской Федерации по состоянию на 06 октября 2010 г, Источник: Росавиация
http://svavia.ru/info/sprav/reestr_aer.html
Smolensk Airport-Sewerny, has published false information relative to its actual position. Therefore - in order to determine its actuallocation, the data of several geographical points of known location (OGUTA, VALTA, SIVRU), and then by measuring angles and distances between them and the airport, determined the actual location of the airport.
Points BABUB, XUBS2, XUBS3, XUBS4 are well-defined reference points based on:
First Instructions given by the tower controller according to a report by MAK
Second Defined on the basis of calculations made for the required glide path.
Smolensk Airport - Severny, is located in the ICAO database, but its formal presentation is planned for the second half of 2013
If it wasn't for your copy-paste text, nobody would have known what Flight Plan is.
"Smolensk Airport-Sewerny, has published false information relative to its actual position..."
It's been known since days after Apr.10, 2010.
False information was not only about "its actual position", but also about "its actual state" and "its actual parameters".
Small airfield is NOT an Airport.
"Points BABUB, XUBS2, XUBS3, XUBS4 are well-defined reference points based on: First Instructions given by the tower controller according to a report by MAK..."
"First Instructions given by the tower controller..." exist only in MAK Parallel Universe as opposite to Real World.
"Points" BABUB, XUBS2, XUBS3, XUBS4 are fiction, and are not listed in any serious registery.
<<<Smolensk Airport - Severny, is located in the ICAO database, but its formal presentation is planned for the second half of 2013>>>
This part makes you Champion of BS, so far. Buy yourself a bar of ice cream or something.
"Formal Presentations are planned" for debuts on Broadway.
------------
Until "second half of 2013"...
Information about the year 2013
http://pl.wikipedia.org/wiki/Lotnisko_wojskowe_Smole% C5% 84sk-Siewiernyj
Do not feel guilty for keeping the information policy of Russia. I can not be held liable by the Polish authorities investigate. All we can only base their statements on hypotheses. I present only their own messages in the topic supported by aviation airports received licenses and 2 000 flying hours. A malicious tone of your speech is nothing unreasonable.
Regards.
Gdzie leży PRAWDA o 10.04.2010 roku:
http://cyprianpolak.salon24.pl/392132,poslanki-szczypinska-i-kempa-przylecialy-10-04-2010-samolotem