Minęło już ponad 20 miesięcy od katastrofy – Tragedii Narodowej. Zbliżają się ŚWIĘTA Bożego Narodzenia.
Czas na Rozmowy przy stole Wigilijnym. Może także i na ten TEMAT:
tj. Smolensk – „Wsie pagibli”
W katastrofach lotniczych często giną ludzie.
Giną szczególnie wtedy kiedy ma miejsce rozległy pożar i z powodu braku możliwości podjęcia akcji ratowniczej i gaśniczej przez -Ratowników
Ci ludzie giną w płomieniach.
Obraz zniszczeń jest wówczas totalny.
Wtedy mówimy ze smutkiem i żalem:
„+ Wsie pagibli „
Proszę spojrzeć poniżej na podstawowe klasyfikacje katastrof lotniczych wg IAA i ICAO
Zagadka nie do „rozgryzienia” , A do rozwiązania
-„Walnęło i urwało się” PO ZDERZENIU Z "FERALNĄ BRZOZĄ"-
oczywiście skrzydło :
Ekspert rzeczoznawca wypadków lotniczych w mediach RP - oficjalny Przedstawiciel RP wg Załącznika nr13 ICAO Komisji Millera przy MAK.
A gdzie wyciekło nie wątpliwie palne paliwo lotnicze Nafta lotnicza JET-A1 – produkcji m.inn. LOTOS Gdańsk – To Bóg raczy wiedzieć!.
Właśnie z tych „rurek” jak na fotografii!
Tak po drodze ? – w ostatnich sekundach trajektorii lotu.
Zdjęcie 1 Na miejscu katastrofy? Siewiernyj Airport Smolensk?
Wyparowało na "pobojowisku" po upadku 80 tonowej konstrukcji w tym 8-11 ton paliwa lotniczego w niespełna 15 minut i nawet chrust się nie zapalił.? Szkoda było paru "Kaboków budowlanych" nafty i jeden benzyny na rozpałkę?! Nie Ci którzy próbowali by to zrobić poszli by z dymem
A GDZIE ŻLEB, A GDZIE OGIEŃ – MIEJSCE WYPALENIA PALIWA I ELEMENTÓW PALNYCH W TYM RÓWNIEŻ I CIAŁ OFIAR WYPADKU !,
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22&LLID=51
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=51&LLTypeID=2
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47620000/jpg/_47620776_jex_657918_de27-1.jpg
Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
http://p.web-album.org/7d/ff/7dff1c00322e45b70ebce34ef94048a6a,4,0.jpg
http://www.jacdec.de/news/years/ALL2010.txt
DATE: 10.04.2010 LOCAL TIME: 10:56 LOCATION: Smolensk-North Air Force Base area (XUBS)
LOCATION GOOGLE MAPS COUNTRY: Russia
AIRLINE: Polish Air Force TYPE: Tupolev Tu-154M REGISTRATION: 101 PHOTO C/N: 90A837 AGE: 19 y + 9 m
OPERATION: NRV FLIGHT No.: - FROM: Warsaw TO: Smolensk VIA: -
OCCUPANTS: PAX: 88 CREW: 8
FATALITIES: PAX: 88 CREW: 8 OTHER: 0
INJURIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT: destroyed
JACDEC SPECIAL ACCIDENT REPORT - Polish Air Force Tupolev Tu-154M "101"
(Photo: vesti.ru)(Photo: C. Wolf 08-04-2010)
NOTE: This accidents marks the 59th hull loss of a Tupolev Tu-154. The last fatal accident of this type occured on 15th July 2009 in Iran.
SOURCE(S): Reuters + BBC + Vesti(Ru) + DailyMail + ASN + Interfax(Ru) + AviationHerald
http://www.jacdec.de/media/ASC/2010_SAMPLE_STANDARD_CHECK.pdf
http://www.jacdec.de/media/pdf/Country%20Safety%20Check_Honduras.pdf
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
Footage from the scene shows firefighters at work amid the wreckage
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47620000/jpg/_47620776_jex_657918_de27-1.jpg
Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash
http://img686.imageshack.us/img686/7930/presidentcrash.jpg
http://aviation-safety.net/database/record_map.php?id=20100410-0
http://bi.gazeta.pl/im/9/7756/m7756789.jpg
Lotnisko wojskowe Smoleńsk-Siewiernyj – Wikipedia, wolna ...
pl.wikipedia.org/wiki/Lotnisko_wojskowe_Smoleńsk-Siewiernyj
Blokuj wszystkie wyniki z pl.wikipedia.org
Lotnisko wojskowe Smoleńsk-Siewiernyj (Smoleńsk-Północny, ros. военный аэродром Смоленск-Северный) – nieczynne lotnisko w dawnej bazie lotniczej Sił ...
Infrastruktura - Historia - Procedury obowiązujące na lotnisku - Zobacz też
Długość pasa startowego i do lądowanie: 2500 m
|
Lotnisko wojskowe Smoleńsk-Siewiernyj |
|
|
Właściciel lub zarządca |
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej[1] (jednostka wojskowa nr 06755[2]) |
|
Rok otwarcia |
lata 20. XX wieku |
|
brak[3] |
|
|
brak[4] |
|
|
Miasto |
|
|
UTC +3/+4 |
|
|
Kierunek 08/26: |
beton,2500 m |
A GDZIE precyzyjne ZDJĘCIA Z MIEJSCA WYPADKU LOTNICZEGO udokumentowane: techniką zdjęć lotniczych i lokalizacją laserową GPS położenia miejsc szczątków i OFIAR WYPADKU
Oficjalne formalne dochodzenie przyczyn katastrofy lotniczej TU-154M PLF101 w locie Departure Warsow Chopin EPWA > HUBS Sieviernyj Smoleńsk Baza Wojskowa zostało zamknięte tak po stronie Rosyjskiej – Komitet MAK ICAO
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/finalreport_eng.pdf
jak i Polskiej:
Państwowa Komisja Bdania Wypadków lotniczych pod Przewodnictwem Ministra Jerzego Millera.
http://mswia.datacenter-poland.pl/FinalReportTu-154M.pdf
Dołączył do tego Komitet NTSB USA publikując Raport No:
Zdjęcie 2 str.1 Raportu NTSB na wniosek MAK ICAO – godzinakatastrofy 06:56 UTC
Zdjęcie 3 str.2 Raportu NTSB na wniosek MAK ICAO – godzinakatastrofy 06:56 UTC
http://p.web-album.org/fa/df/fadf0472188582d60bdb13693569b73fa,4,0.png
Zdjęcie 4 str.3 Raportu NTSB na wniosek MAK ICAO – godzinakatastrofy 06:56 UTC
http://p.web-album.org/74/52/745277e3dd884f49acaf279827af513aa,4,0.jpg
Zdjęcie 5 str.4 Raportu NTSB na wniosek MAK ICAO – godzinakatastrofy 06:56 UTC
http://p.web-album.org/eb/95/eb9509dd9f01fd82d0baf91ff743b6bea,4,0.jpg
Zdjęcie 6 str.5 i ostatnia Raportu NTSB na wniosek MAK ICAO –godzina katastrofy 06:56 UTC
http://www.ntsb.gov/aviationquery/AccList.aspx?month=4&year=2010
http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief2.aspx?ev_id=20100429X00503&ntsbno=ENG10RA025&akey=1
http://www.ntsb.gov/aviationquery/index.aspx
http://www.ntsb.gov/avdata/eadmspub.pdf
http://www.ntsb.gov/aviationquery/index.aspx
http://www.asias.faa.gov/portal/page/portal/asias_pages/asias_home/
http://www.asias.faa.gov/portal/page/portal/asias_pages/asias_home/
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22&LLID=51
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=51&LLTypeID=2
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3
http://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=XUBS#general
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100410-0
Photo of Tupolev 154M 101
http://aviation-safety.net/photos/accidents/750/20100410-0-C-d-2-750.jpg
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20100410-0&vnr=2&kind=C
http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/20100410-0-P-d-1-750.jpg
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20100410-0&vnr=1&kind=PC
Type:Tupolev 154MPhotographer:© Ger BuskermolenRegistration:101Date:25 OCT 2007Operator:Polish Air ForceTaken at:Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS/EHAM)
Accident description
languages: 
' alt=Nederlands border=0 v:shapes="_x0000_i1070"> 
|
Status: |
Final |
|
Date: |
10 APR 2010 |
|
Time: |
10:41 |
|
Type: |
|
|
Operator: |
|
|
Registration: |
101 |
|
C/n / msn: |
90A837 |
|
First flight: |
1990 |
|
Total airframe hrs: |
5143 |
|
Cycles: |
3899 |
|
Engines: |
3 Soloviev D-30KU-154-II |
|
Crew: |
Fatalities: 8 / Occupants: 8 |
|
Passengers: |
Fatalities: 88 / Occupants: 88 |
|
Total: |
Fatalities: 96 / Occupants: 96 |
|
Airplane damage: |
Destroyed |
|
Airplane fate: |
Written off (damaged beyond repair) |
|
Location: |
ca 1 km E of Smolensk Air Base (Russia) |
|
Phase: |
Approach (APR) |
|
Nature: |
Military passenger |
|
Departure airport: |
|
|
Destination airport: |
Smolensk Air Base (XUBS), Russia |
<object id="swfclipnull" width="421" height="316" type="application/x-shockwave-flash" data="http://player.grabnetworks.com/swf/cube.swf?a=null&m=1357195"> <param name="movie" value="http://player.grabnetworks.com/swf/cube.swf?a=null&m=1357195"/> <param name="allowScriptAccess" value="always"/> <param name="base" value="." /> <param name="wmode" value="transparent"/> <param name="allowfullscreen" value="true"/></object>
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/finalreport_eng.pdf
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/finalreport_eng.pdf
http://mswia.datacenter-poland.pl/FinalReportTu-154M.pdf
http://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=XUBS#general
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100410-0
Photo of Tupolev 154M 101
http://aviation-safety.net/photos/accidents/750/20100410-0-C-d-2-750.jpg
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20100410-0&vnr=2&kind=C
Obraz portal medialny:
- jako JEDEN Z PIERWSZYCH A MOŻE I pierwszy:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
Footage from the scene shows firefighters at work amid the wreckage
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47620000/jpg/_47620776_jex_657918_de27-1.jpg
Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash
Co prawda bez ścieżki dźwiękowej Autora Sławomira Wiśniewskiego vel Slawomir Sliwinski – autor nie oprotestował do dzisiaj swoich nabytych praw własności oraz całkowite zachwianie przekazu medialnego.
Zabrakło przecież słów: „Czarna skrzynka samolotu który się rozbił …”
„Ja pierdolę, to nasz…” .
http://www.youtube.com/watch?v=QUsnyYrHE3I
ja pierdole to nasz - nagranie montażysty Telewizji Polskiej
Przesłane przez platffus dnia 15 kwi 2010
pierwsze chwile po katastrofie, nagranie montażysty Telewizji Polskiej Sławomira Wiśniewskiego.
Widział samolot, który bardzo nisko, z przechylonym lewym skrzydłem, podchodził do lądowania. Po chwili usłyszał huk i zobaczył błyski ognia.
/za mediafm.net/
Sławomir Wiśniewski natychmiast pojawił się na miejscu katastrofy, jeszcze przed przybyciem służb ratowniczych. Udało mu się zarejestrować jedną z czarnych skrzynek, a także fragmenty rozbitego samolotu. W nagraniu uderza przejmująca cisza na chwilę przed przybyciem ratowników. O tym, że rozbił się polski samolot, autor nagrania zorientował się w trakcie rejestracji zdjęć.
A tak byliśmy już bardzo blisko „PRAWDY”. Szkoda, wielka szkoda.
http://p.web-album.org/85/e4/85e499ae705985d16dd1c9777bf009d7a,4,0.jpg
Na miejscu "Kriszenija"
Obraz miejsca "kriszenija" z lotu ptaka
Obraz miejsca " kriszenija" z lotu ptaka
Obraz miejsca kriszenija z lotu ptaka Precyzyjny; obraz Dostęp poprzez Digital Globe – satelita firmy komercyjnej. Data wizualizacji 12 kwietnia 2010 roku.
A gdzie helikopter z dnia 10 kwietnia 2010 roku. Co się stało z tymi obrazami?
Ciąg dalszy inscenizacji miejsca katastrofy.
Zdjęcie 7 Obraz satelitarny Platforma NASA Aqua/MODIS dzień 10 kwietnia 2010 roku, godziny przedpołudniowe wg UTC
1. http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
Footage from the scene shows firefighters at work amid the wreckage
http://img686.imageshack.us/img686/7930/presidentcrash.jpg
1. http://aviation-safety.net/database/record_map.php?id=20100410-0
http://www.jacdec.de/news/years/ALL2010.txt
DATE: 10.04.2010 LOCAL TIME: 10:56 LOCATION: Smolensk-North Air Force Base area (XUBS)
LOCATION GOOGLE MAPS COUNTRY: Russia
AIRLINE: Polish Air Force TYPE: Tupolev Tu-154M REGISTRATION: 101 PHOTO C/N: 90A837 AGE: 19 y + 9 m
OPERATION: NRV FLIGHT No.: - FROM: Warsaw TO: Smolensk VIA: -
OCCUPANTS: PAX: 88 CREW: 8
FATALITIES: PAX: 88 CREW: 8 OTHER: 0
INJURIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT: destroyed
JACDEC SPECIAL ACCIDENT REPORT - Polish Air Force Tupolev Tu-154M "101"
(Photo: vesti.ru)(Photo: C. Wolf 08-04-2010)
NOTE: This accidents marks the 59th hull loss of a Tupolev Tu-154. The last fatal accident of this type occured on 15th July 2009 in Iran.
SOURCE(S): Reuters + BBC + Vesti(Ru) + DailyMail + ASN + Interfax(Ru) + AviationHerald
http://www.jacdec.de/media/ASC/2010_SAMPLE_STANDARD_CHECK.pdf
http://www.jacdec.de/media/pdf/Country%20Safety%20Check_Honduras.pdf
http://www.youtu.be/watch?v=QxipV07Goc0&feature=related
Chcemy Prawdy - Andrzej Rosiewicz
Przesłane przez targowica9 dnia 13 sty 2011
ścieżka dźwiękowa z albumu Zakazane Piosenki CD3
Kategoria:
Tagi:
Licencja:
Standardowa licencja YouTube
Smolensk – „Wsiepagibli”
W katastrofach lotniczych bardzo często giną ludzie.
Giną szczególnie wtedy kiedy ma miejsce rozległy pożar i z powodu braku możliwości podjęcia akcji ratowniczej i gaśniczej. Ci ludzie giną w płomieniach.
Obraz zniszczeń jest wówczas totalny.
Wtedy mówimy ze smutkiem i żalem:
„+ Wsie pagibli „
Proszę spojrzeć poniżej na podstawowe klasyfikacje katastrof lotniczych wg IAA i IACEO
Zagadka nie do „rozgryzienia” , A do rozwiązania
-„Walnęło i urwało się” PO ZDERZENIUZ FERALNĄ BRZOZĄ-
oczywiście skrzydło :
Ekspert rzeczoznawca wypadków lotniczych w mediach RP - oficjalny Przedstawiciel RP wg Załącznika nr13 ICAO Komisji Millera przy MAK.
A gdzie wyciekło nie wątpliwie palne paliwo lotnicze Nafta lotnicza JET-A1 – produkcji m.inn. LOTOS Gdańsk – To Bóg raczy wiedzieć.
Właśnie z tych „rurek” jak na fotografii!
Tak po drodze ? – w ostatnich sekundach trajektorii lotu.
Zdjęcie 8. Siewiernyj, wrak ale skąd?, widoczne przewody paliwowe. Data zobrazowania 11 kwietnia 2010 roku godzina 18:17:10 czasu lokalnego
Wyparowało na pobojowisku po upadku 80 tonowej konstrukcji 8-11 ton paliwa lotniczego w niespełna 15 minut i nawet chrust się nie zapalił.? Szkoda było paru Nabokow nafty i jeden benzyny?!
A GDZIE ŻLEB, A GDZIE OGIEŃ – MIEJSCE WYPALENIA PALIWA I ELEMENTÓW PALNYCH W TYM RÓWNIEŻ I CIAŁ OFIAR WYPADKU !,
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=22&LLID=51
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=51&LLTypeID=2
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
http://accidents-ll.faa.gov/index.cfm
Klasyfikacje podstawowe katastrof lotniczych wg FAA
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3
You Are Here: Accident Threat Categories
Bird Hazards
Cabin Safety / Hazardous Cargo
Flight Deck Layout / Avionics Confusion
Crew Resource Management
Fuel Exhaustion
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=21
Fuel Exhaustion
Photo: United Airlines flt #173
DC-8-60
December 28, 1978
Portland, OR
Fuel exhaustion and the subsequent loss of thrust from more than one engine, and potentially all engines, is often a catastrophic event. Although transport airplanes are capable of controlled flight during an all-engine out event, the high descent speeds and absence of a safe landing area, result in approximately half of the all-engine out events that have occurred in recent years to be crashes with substantial loss of life. The reasons for fuel exhaustion range from undiscovered fuel leaks, fuel system mismanagement, navigation errors (e.g. being lost), inattention to the fuel gauges, and other reasons.
Fuel Tank Ignition
Fuel Tank Ignition
Photo: Trans World Airlines flt #800
B747-100
July 17, 1996
Long Island, NY
Aviation fuel tank safety has been predicated upon the absence of any form of heat or spark within the fuel tank ullage space that could ignite fuel. While this approach has been fairly successful, several fuel tank explosions over the last 20 years has caused this strategy to be called into question. The accidents included in this category have been instrumental in shaping the safety requirements currently being applied, and are helping determine alternative approaches which may be applied to future
Inclement Weather / Icing
Incorrect Piloting Technique
In-flight Upsets
Lack of System Isolation / Segregation
Landing / Takeoff Excursions
Landing / Takeoff Excursions
Photo: Continental Airlines flt #603
DC-10-10
March 1, 1978
Los Angeles, CA
Takeoff or landing runway excursions have historically been a factor in a number of high profile accidents. High energy departures from the end, or sides of a runway during takeoff or landing have, on numerous occasions, had catastrophic results. In response to runway excursion accidents, the industry has adopted new criteria both operationally, and in certification requirements, to mitigate the occurrence rate of runway excursions, and to alleviate the catastrophic effects should an excursion occur.
United Airlines Flight 227, Boeing Model 727-22, N7030U
Photo of United Boeing Model 727
Location: Salt Lake City (SLC), Utah
Date: November 11, 1965
United Airlines Flight 227, a Boeing 727, crashed during an attempted landing at Salt Lake City Airport. The captain failed to recognize and arrest an excessive sink rate on final approach, resulting in a touchdown 335 feet short of the runway. The main landing gear sheared off, causing a breach in the fuselage, and the airplane caught fire while sliding down and off the right side of the runway. Failure of the main landing gear ruptured fuel lines and generator leads, causing the fire. The entire roof and cabin area forward of the fuselage breach was consumed by fire. Of the 85 passengers aboard, there were 43 fatalities. All six crew members survived. The Civil Aeronautics Board (CAB) determined that the accident was survivable - none of the passengers sustained any traumatic injuries that would have precluded their escape. The 43 fatalities were attributed to the fire caused by the broken fuel line. The CAB also established that similar future events could not be ruled out, and that the airplane should be designed to have a higher degree of survivability in these types of events.
Midair / Ground Incursions
Pressurization / Decompression Failures
Uncommanded Thrust Reversal
Uncontrolled Fire
Windshear
FAA.gov Home | Privacy Policy | Web Policies & Notices | Contact Information | Help
Readers & Viewers: Flash Player | PDF Reader | MS Word Viewer | MS PowerPoint Viewer | MS Excel Viewer | WinZip
http://www.asias.faa.gov/portal/page/portal/asias_pages/asias_home/
http://www.ntsb.gov/aviationquery/index.aspx
http://s48.radikal.ru/i120/1004/3a/5b58462f20d6.jpg
Zdjęcie 9 Docent Amielin i jego chlebodawcy – wyniki pracy i publikacja Pancernej Brzoy jako źródła nieszczęścia. Wydawcy w Polsce Pruszyński – S-ka
http://www.pprune.org/rumours-news/411701-polish-government-tu154m-crash-2.html
* TEN złom nie leciał samodzielnie w powietrzu Departure EPWA –HUBS > 1 h 15 min*
Tak to sobie leżą te części konstrukcji płatowca rozczłonkowane w drobny MAK na miejscu „kryszienija”
Niby wszystko się zgadza tylko jedna mnie rzecz mocno zastanawia;
Jeśli samolot był w locie ponad 1h (jedną godziną) to nawet jak samochód panny młodej i pana młodego – świeżutki umyty na ceremonię zaślubin aby dowieźć Nowożeńców do ołtarza w kościele lub przed oblicze mecenata ich związku w USC – pałacu ślubów. Dalej po słowie TAK, już tylko pieczątki i Samo życie.
Pozostawia - Ślady eksploatacyjne
Posiadacie Państwo jako dobry gospodarz dwa samoloty do przewozu VIP-ów TU-154M. Wiadomo prestiż, na którym jakoś w tej chwili nikomu nie zależy – ale przede wszystkim potrzeba szybkiej i bezpiecznej komunikacji na ważne spotkania międzynarodowe.
Jeden statek powietrzny używacie – leci z Dob®ą Załogą tam gdzie powinien w danym czasie Być Przywódca Narodu: Pan Prezydent czy Pan Premier, a drugi stoi sobie spokojnie na płycie Chopin Airport EPWA- lotnisko wojskowe 36 Pułku Lotnictwa Transportowego: przygotowany, czyściutki i umyty i stanowi zgodnie z Instrukcją „Head „ zabezpieczenie lotu tego pierwszego.
Rozpoczynamy lot mając wszystko dopięte na „Ostatni Guzik”.
http://www.pprune.org/rumours-news/411701-polish-government-tu154m-crash.html
|
|
|
|
Zarejestrowany: styczeń 2001 Lokalizacja: Francja Posty: 90 |
Taf / METAR Wydaje się, że Smoleńska nie ma kodu ICAO, ale tylko IATA jeden. |
|
Zarejestrowany: styczeń 2001 Lokalizacja: Francja Posty: 90 |
SYNOP dekodowania 201004100600 Aaxx 10061 26781 91403 10009 20009 31/93 39956 40255 53003 74540 333 20005 = 4.10.10 0600 UTC / Prędkość wiatru w metrach na sekundę / Smoleńska / Opady Nil / Załogowe Station / Cloud bazy Nieznany / Widoczność 0,5 km / Sky Obscured / Wiatr 140 / 3 MPS / Temp +0.9 / +0.9 / QFE 995.6/QNH 1025,5 / Nosig / Fog / niebo niewidoczny / bez zmian / Poprzednia Fog Pogoda / 8 Octas Stratus / Min Temp Na Poprzednia 24h +0,5 / / |
Wiemy o pogodzie , tylko nie wiemy co nas czeka…
Trzy silniki TU154M Sołowiewhttp://pl.wikipedia.org/wiki/Tu-154
|
Producent |
|
|
Typ |
samolot komunikacyjny średniego zasięgu |
|
Konstrukcja |
metalowa (duralowa), półskorupowa, podwozie chowane, trójwózkowe, z kołem przednim |
|
Załoga |
2 pilotów, 1 nawigator, 1 mechanik pokładowy |
|
Historia |
|
|
Data oblotu |
|
|
Lata produkcji |
|
|
Egzemplarze |
1015 |
|
Liczba wypadków |
106 |
|
Dane techniczne |
|
|
Napęd |
|
|
3 × 103 kN |
|
|
Wymiary |
|
|
Rozpiętość |
37,55 m |
|
Długość |
47,9 m |
|
Wysokość |
11,4 m |
|
Powierzchnia nośna |
201,5 m² |
|
Masa |
|
|
55,3 t |
|
|
102 t |
|
|
Osiągi |
|
|
950 km/h |
|
|
Prędkość minimalna |
235 km/h |
|
11 000 m |
|
|
Zasięg |
6600 km |
|
2100 m |
|
Potężne3 x silniki turbowentylatorowe Sołowiow D-30KU-154w czasie lotu emitują tony spalin – aerozole m.inn. sadzę – efekt spalania w wysokiej temperaturze nafty JET-A1 , W warunkach domowych widać to0… na szkle lampy naftowej
Zawody o Replikę Lampy Ignacego Łukasiewicza 2011 ...
www.krotkofalowcy.org/index.php?...lampy-ignacego...
wtorek, 27 września 2011 07:28. 22 października 2011 r. w miejscowości Bóbrka koło Krosna odbędzie się spotkanie podsumowujące tegoroczne zawody o ...
Dwa z nich z prędkością naddźwiękową wypływu spalin omiatają tylną część kadłuba pozstawiając charakterystyczne plamy. I nie ma co ukrywać, że okresowo trzeba myć „ten tyłek” wodą z detergentem.
Sadza mocno przylega, a poza tym jest "tłusta".
I możliwość:
Czyżby wnikliwi „badacze” na pobojowisku w Smoleńsku 300 m od pasa Runway lotniska Sieviernyj natychmiast w pierwszej kolejności przystąpili do tych prac z wiadrem z wodą + 3 łyżki detergentu. Najbardziej skuteczny w zmywaniu sadzy jest „Ludwik” znany wszystkim gosposiom na całej Ziemi. „Cifa” chociaż jest bardzo skuteczny bym absolutnie nie polecał!. Jest bardzo aktywny powierzchniowo i żaden lakier nie zachowałby swoich cech pierwotnych.
I otóż to z wiadrem wody i „mopem” w garści na tyczce teleskopowej.
Jakie ładne zdjęcia – nieprawdaż.
II możliwość –
te szczątki nie są elementami statku powietrznego który, kilkanaście godzin temu odbył rejs lotniczy Deperture via Warsow EPWA > Smolensk XUBS….
Przy czym na skutek katastrofy Accident klasy A1 do tego drugiego docelowego miejsca podróży, już nie doleciał. Po drodze miało miejsce tragiczne w skutkach wydarzenie lotniczne . „Wsie pagibli” 97 (96 Ofiar katastrofy)
Nie widać na elementach śladów pożaru w tym miejscu, gdzie konieczna by była akcja gaśnicza pianą gaśniczą po ciśnieniem.
Zdjęcie 10 Miejsce katatastrofy, ujęcie tylnej odwróconej części kadłuba
Zdjęcie 11 Miejsce katatastrofy, ujęcie tylnej odwróconej części kadłuba
Zdjęcie 12 Miejsce katastrofy, ujęcie tylnej odwróconej części kadłuba.Badacze na miejscu – Konsultacje robocze
Zdjęcie 13 Miejsce katastrofy, ujęcie tylnej odwróconej części kadłuba.Badacze na miejscu – Konsultacje robocze ciąg dalszy.
http://www.planesvideo.cz/?dl_id=219
TUTAJ LOT DO PRAGI:
http://www.youtube.com/watch?v=gbPhN366uPY
Chlopcy z 36. Pulku w Pradze--Tu-154 '101'--April 8, 2010
Rezerwa : http://www.youtube.com/watch?v=DYOuYDGIuMk
Przesłane przez Amazonkamikaze dnia 22 maj 2010
Zobaczcie ladowanie '101' w wykonaniu naszych chlopcow z 36. Pulku w Pradze, czyli '101' siada, jak to mowimy, na '102' !! Klasa!
"Piloci na pewno nie popełnili błędu w Smoleńsku"
Wykluczam winę pilotów w smoleńskiej tragedii - mówi były pilot wojskowy Aleksander Koronczyk, który od samego początku zajmuje się katastrofą 10 kwietnia. To właśnie on - pracownik smoleńskiego lotniska Siewiernyj - odnalazł godło z prezydenckiego samolotu i przekazał je Polsce. Równo miesiąc po tragedii rozmawiał z nim w Smoleńsku korespondent RMF FM Przemysław Marzec.
Major Aleksander Koronczyk, który doskonale zna lotnisko Siewiernyj, nie wierzy w błąd pilota Tu-154 M. Mówić o błędzie pilota to obelga. Widziałem, jak 7 kwietnia podchodził i lądował tym samolotem dowódca załogi. To była koronkowa robota. Nawet należy powiedzieć teraz rodzinom, kiedy oskarżają pilotów, że to po prostu nieprawda. Ci piloci byli doskonale wyszkoleni. Należy znaleźć przyczynę tego, dlaczego ten samolot tam się znalazł - mówi. Zaznacza, że winy należy szukać wśród załogi lotniska.
Były lotnik twierdzi, że najważniejsze pytanie, na które wciąż nie ma odpowiedzi, brzmi: "Dlaczego samolot znalazł się tak nisko?". Koronczik, który wielokrotnie oglądał fragmenty prezydenckiego tupolewa, twierdzi, że była niewielka szansa na ratunek - natychmiast po uszkodzeniu skrzydła należało posadzić samolot na ziemi.
http://www.rmf24.pl/raport-lech-kaczynski-nie-zyje-2/kaczynski-fakty/news-pil...
http://www.youtube.com/watch?v=HlVnx1sfkhI&feature=related
Słowaccy piloci pokazali, że możliwy jest manewr touch-and-go tym samolotem.mp4
Przesłane przez slawektor dnia 17 sty 2011
Polscy eksperci ustalili, że to kapitan tupolewa Arkadiusz Protasiuk wydał komendę "odchodzimy", gdy samolot zszedł na wysokość 100 metrów, i wraz z drugim pilotem rozpoczął wtedy wyprowadzanie maszyny.
29 maja 2010 słowaccy piloci pokazali w Piestanach nie tylko możliwość przejścia samolotu tego typu na bardzo małej wysokości nad ziemią i podniesienie go powtórne, ale także wykonanie klasycznego manewru touch-and-go.
http://p.web-album.org/9e/e2/9ee2032be110754b166e5532b10891ada,4,0.jpg
Zdjęcie 14 Kadr z oficjalnego filmu przylotu TUTKI w dniu 7 kwietnia 2010 roku. Wtedy to było możliwe?
A GDZIE OSMOLENIA CHOCIAŻBY OD SPALIN CZĘŚCI OGONOWEJ W OSTATNIM LOCIE plf101 NIE MÓWIĄC O POŻARZE –do prezentacji „użyto „Ludwika”??? !!!
http://www.youtube.com/watch?v=aybaIMyagX0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=aybaIMyagX0&feature=related
Lądowanie tupolewa w dniu 7 kwietnia 2010
Przesłane przez ForumAcontrario dnia 9 kwi 2011
·
Acontrario.pl - Zapis lądowania tupolewa w dniu 7 kwietnia z delegacją rządową wykonany przez służby prasowe gubernatora Smoleńska.
·
Kategoria:
· Tagi:
· Licencja:
· Standardowa licencja YouTube
W dziale Literatura piękna - polecam:
|
Showing 1 Result |
1.
Air Crash Investigations: Polish President Dies In Air Crash The Crash of Polish Air Force Flight 101 by Igor Korovin(Paperback - Mar 13, 2011)
Buy new: $26.35
8 new from $22.35 1 used from $25.09
Get it by Tuesday, Dec 20 if you order in the next 42 hours and choose one-day shipping.
Eligible for FREE Super Saver Shipping.
Excerpt - Page 3: "... flight PLF 101 Category "A" on Tu-154M tail number 101 ..." See a random page in this book.
Books: See all items
http://www.amazon.com/dp/1257024477/ref=rdr_ext_book
|
Quantity:
or Sign in to turn on 1-Click ordering. or
|
|||||||||
|
More Buying Choices 9 used & new from $22.35 Have one to sell?Sell yours here |
|||||||||
|
||
Air Crash Investigations: Polish President Dies In Air Crash The Crash of Polish Air Force Flight 101 [Paperback]
Igor Korovin (Author)
Be the first to review this item |Like(0)
|
||||
|
In Stock. |
||||
|
Want it delivered Tuesday, December 20? Order it in the next 41 hours and 40 minutes, and choose One-Day Shipping at checkout. |
||||
|
Ordering for Christmas? To ensure delivery by December 24, choose FREE Super Saver Shipping at checkout.Read more about holiday shipping. |
||||
Book Description
Publication Date: March 13, 2011
On April 10, 2010 at 10:41 local time, approaching Runway 26 of Smolensk Severny airdrome, a Tupolev-154M aircraft of the State Aviation of the Republic of Poland crashed while conducting a non-regular international flight Plf 101 carrying passengers from Warsaw to Smolensk. The cause of the accident was the failure of the crew to take a timely decision to proceed to an alternate airdrome due to weather conditions at the airport of destination.All 96 persons on board, including Polish President Lech Kaczy
|
Product Details
Would you like toupdate product info,give feedback on images, ortell us about a lower price? |
*Moralnie sprawa nie jest zamknięta.
Ludzie Dobrej Woli na Swiecie rozwiążą i tą Zagadkę.
Tego Oczekują od Nas Zabici a także Ich Bliscy. *
W HOŁDZIE ŚP. PREZYDENTOWI CZECH WACLAWOWI HAVEL PRZYJACIELOWI POLSKI I POLAKÓW
DEDYKUJĘ TĘ PRACĘ
Vaclaw Havel Były Przezydent Czech nie Żyje.
{"W całych Czechach świeczki i dzwony po śmierci Havla
Niedziela, 18 grudnia (21:46)
Tysiące zapalonych świeczek i dźwięki dzwonów - tak w niedzielę wieczorem w całych Czechach uczczono pamięć zmarłego byłego prezydenta republiki Vaclava Havla. Ludzie spontanicznie zbierali się na placach miast, by dzielić się smutkiem i wspominać wielkiego Czecha."}
http://fakty.interia.pl/swiat/news/w-calych-czechach-swieczki-i-dzwony-po-smierci-havla,1736114,4
["Na praskim Vaclavskim namesti, pod pomnikiem świętego Wacława, tłum - oprócz zniczy i kwiatów - złożył zdjęcia uśmiechniętego Havla i plakat z opowiadającego o nim filmu dokumentalnego "Obywatel Havel". Obok napisano: "Prawda i miłość!", nawiązując do jego apelu, zgodnie z którym te dwie wartości muszą pokonać kłamstwo i nienawiść."]
"Umarł największy Czech"
"Chwilę później na placu Wacława dominowała już cisza i zaduma. Chwilami przerywał ją śpiew. Zapach świeczek mieszał się z zapachem składanych obok nich kwiatów.
- Zapaliłam świeczkę. Wiele dla mnie znaczył, choć gdy zmienił kraj miałam zaledwie cztery lata - mówiła 25-letnia Hana, która wstała sprzed klombu, na którym palą się znicze.
Stojąca nieco dalej, okryta czeską flagą 20-letnia Jana podkreśliła, że Havel był dla niej symbolem wolności i całego kraju. - Umarł największy Czech - zauważyła".
http://www.youtube.com/watch?v=QUsnyYrHE3I
ja pierdole to nasz - nagranie montażysty Telewizji Polskiej
Przesłane przez platffus dnia 15 kwi 2010
pierwsze chwile po katastrofie, nagranie montażysty Telewizji Polskiej Sławomira Wiśniewskiego.
Widział samolot, który bardzo nisko, z przechylonym lewym skrzydłem, podchodził do lądowania. Po chwili usłyszał huk i zobaczył błyski ognia.
/za mediafm.net/
Sławomir Wiśniewski natychmiast pojawił się na miejscu katastrofy, jeszcze przed przybyciem służb ratowniczych. Udało mu się zarejestrować jedną z czarnych skrzynek, a także fragmenty rozbitego samolotu. W nagraniu uderza przejmująca cisza na chwilę przed przybyciem ratowników. O tym, że rozbił się polski samolot, autor nagrania zorientował się w trakcie rejestracji zdjęć.
Nie ma śladu po żadnym wycieku paliwa,
pozdr
Nie doniósł się Pan do mojej wypowiedzi skierowanej do Pana u KaNo, jakoś dziwnie szybko Pan zdezerterował, a tak dobrze nam się rozmawiało o Zamachowskim i wspólnie słuchało piosenki o tym, jakie to klawe życie ma cysorz. Trudno.
Pana każdy wpis przypomina dziennik internetowy. Jeśli taki jest Pana zamiar, to zapomniał Pan dodać wiadomość o śmierci Kim Dzong Ill oraz zdmentować pogłoskę o śmierci Jon Bon Jovi.
...układ rządzący nie mógł przyglądać się bezczynnie, jak zespół Macierewicza odkrywa prawdę o pułapce smoleńskiej.
Reakcje następowały w wielu miejscach i środowiskach - również w ramach toczonego na S24 "śledztwa blogerskiego". Ataki na Macierewicza i ekspertów zespołu parlamentarnego mają pod tym względem wspólny rodowód, jeśli nawet różnią się retoryką.
Na przykładzie obecnych działań widać dokładnie, gdzie przebiegają wspólne interesy ludzi WSI i grupy Tuska.
["Nie doniósł się Pan do mojej wypowiedzi skierowanej do Pana u KaNo, jakoś dziwnie szybko Pan zdezerterował, a tak dobrze nam się rozmawiało o Zamachowskim i wspólnie słuchało piosenki o tym, jakie to klawe życie ma cysorz. Trudno."]
Życzyłbym sobie i pewnie Szanowni Czytelnicy także ABY WPISY JAKO KOMENTARZE były merytoryczne i na temat publikowanej Notki.
Dyskusja z Panią do niczego nie prowadzi, tylko do zadrażnień. Nikomu nie potrzebnych w tym TEMACIE.
To nie ja mam problem, tylko Państwo.
Chciałbym przypomnieć, że Szanowny Gospodarze Pan Profesor KaNo pracuje na Uniwersytecie w Maryland - przynajmniej tak się odniósł do mojego bezpośredniego pytania.
Jeśli, tak to jest to wiodący ośrodek naukowy na świecie w diagnostyce satelitarnej GIS, między innymi lokalizacji i cech ognisk pożaru na całym Globie Ziemskim , a nie tylko w Stanach Zjednoczonych Ameryki Północnej.
Temat Raportu NTSB ENG10RA025 uważam za wyjaśniony u FYM-a m.inn. przez @zezorro, @marektomasz.
Proszę z Nimi polemizować dalej jaką on wartość przedstawia.
Pozostaje PYTANIE, które tam na Blogu u Pana Profesora @KaNo postawiłem, co można dalej w tej sprawie zrobić mając dostęp, nawet może i codziennie do kolegów Specjalistów wybitnych w tej dziedzinie (GIS); a może i Przyjaciół w pracy; pijąc kawę lub herbatę w klubie uczelnianym na terenie kampusu uniwersyteckiego w Maryland.
Przypominam, że minęło już ponad 20 miesięcy od 10 kwietnia 2010 roku.
Proszę poczytać moje Notki z przełomu m-ca czerwca i lipca 2011 roku: "Lekcje z geofizyki na Ziemi Smoleńskiej cz. I do V"
Ja oczekuję wspólnej pracy a nie szkalowania tych, którzy podejmuję bardzo istotne dla wyjaśnienia Tragedii Smoleńskiej a nie zadania typu:
"Pan zdezerterował, a tak dobrze nam się rozmawiało o Zamachowskim i wspólnie słuchało piosenki o tym, jakie to klawe życie ma cysorz. Trudno."
Proszę wyjaśnić termodynamikę pożaru na pogorzelisku martwych przedmiotów (w sensie termicznym o temperaturze otoczenia) na Sieviernyj 15 minut po tragicznym wypadku!.
A nie mnie tutaj podsuwać sympatycznego i cenionego Aktora Zbigniewa Zamachowskiego którego bardzo lubię.
Jeśli Pani będzie uciekała się nadal do takich praktyk, to po prostu się rozstaniemy.
Niech sobie Pani daruje insynuacje.
Życzyłbym sobie i innym aby PiS miał takich niezłomnych sympatyków i zwolenników jak ja.
Nie należę do żadnej partii i należeć nie będę.
Czy Pani ceni historię, Tożsamość swojej Rodziny z Kresów II Rzeczypospolitej, ich traumę przeżycia w latach 1939, 1940-1946 w rękach sowietów i nie tylko w czasach stalinowskich: bo ja tak.
Nie zdezerterowałem. Spodziewałem się odpowiedzi, jeśli nie na FORUM z wiadomych względów to przynajmniej na PW.
Pytanie pozostaje nadal aktualne.
Jesteśmy całym sercem z dokonaniami Zespołu Parlamentarnego do Zbadania Katastrofy Smoleńskiej. Szczególnie z obliczeniami numerycznymi Profesora Biniendy.
U FYM-a toczy się rzetelna dyskusja,oparta o dochodzenie i krytyczne komentarze na podstawie faktów.
Klakierowanie jeszcze Nikomu na dobre nie wyszło, przynajmniej na TAMTYM FORUM.
Oczekiwania wobec Zespołu Parlamentarnego w odbiorze Społecznym są wielkie.
Nie chciałbym aby tych Ludzi Polaków spotkał zawód - bo przeciwnicy na pewno nie próżnują.
Już widziałem wpisy na temat tego, w formie krytycznego pytania odnośnie specjalizacji zawodowej członków Zespołu.
Jeśli nam jeszcze wiele można wybaczyć, bo jesteśmy z powołania hobbystami "Spotterami" w tej materii, to Członkom Zespołu niestety nie.
Nie tylko ze względów formalnych.
Przecież chirurg nie bierze się do operacji od tak sobie.
Dalej pójdzie pytanie o ich życiorys zawodowy i rozstrzygnięte przez Nich problemy w aspekcie katastrof lotniczych lub mechaniki i termodynamiki jako rozwiązanie numeryczne przy założonych warunkach brzegowych, metodą symulacji elementów skończonych i równań różniczkowych i całkowych.
Trudno już się jaśniej określić.
Chcielibyśmy aby do tego nie doszło.
Ważą się losy Polski, a nie Grupy FYM-a; czy przetrwa czy nie.
Dorobek tego CZŁOWIEKA (
Mobilizuje innych do rzetelnej pracy i to jest właściwy kierunek.
Ale ten Zespół Parlamentarny mógłby osiągnąć znacznie więcej, w kontekście tego co naświetliłem. Proszę czytać FYM-a i z nim merytorycznie polemizować. Zalecałbym także tę lekturę dla Członków Zespołu Parlamentarnego AM do Zbadania Katastrofy Smoleńskiej.
Proszę Panią sprawa zakupu kilku ryz papieru Lux 80 A4 gr.80 fabryka w Kwidzynie z własnych środków: proszę wybaczyć takie uzasadnienie problemów i możliwości finansowych przed jakim Zespół Parlamentarny do Zbadania Katastrofy Smoleńskiej stoi i podjął się z NIM zmierzyć.
Bo takie uzasadnienie możliwości finansowych Zespołu padło z państwa Strony. Pozostawiam bez komentarza
Proszę poszukać środków na rzetelne badania termodynamiczne pogorzeliska i badania satelitarne miejsca katastrofy lotniczej nie wykluczając miejsca oficjalnego katastrofy TU154M PLF101 Sieviernyj Airport Smolensk 10 kwietnia 2010 roku godz. 06:41:05 UTC.
Proszę wyjaśnić rozbieżności w czasie godziny katastrofy tam 06:56 UTC(O 15 minut!) w zapisie NTSB ENG10RA025.
Co możemy wspólnymi siłami zrobić?.
Nikt nie jest TUTAJ nie omylny, chyba że taką wiedzę posiada - a do jej ujawnienia lub zaniechania - rozumiem przez to odłożenia na właściwy czas, przemawiają inne względy niż PRAWDA.
Oczekuję odpowiedzi.
Mobilizuje innych do rzetelnej pracy i to jest właściwy kierunek."
tak:
Dorobek tego CZŁOWIEKA - FYM-a
Mobilizuje innych do rzetelnej pracy i to jest właściwy kierunek.
Przykro mi, ale ja widzę to trochę inaczej i zacytowane zdanie:
"...układ rządzący nie mógł przyglądać się bezczynnie, jak zespół Macierewicza odkrywa prawdę o pułapce smoleńskiej."
w moim odczuciu powinno brzmieć nieco inaczej, np. tak:
układ rządzący nie może przyglądać się bezczynnie, jak zespół blogerów odkrywa prawdę o pułapce smoleńskiej (w skrócie: hipoteza 2M) i wobec tego atakując Pana Posła Macierewicza, który nie jest jej zwolennikiem, dokonuje próby zasugerowania opinii społecznej, że hipoteza ataku na samolot TU154M właśnie w Smoleńsku w okolicy lotniska Siewiernyj Północny jest właśnie tą, która jest najbliższa prawdy.
A takie działanie władz niestety wg mnie przemawia za tym, ze strona polska niestety tę prawdziwą Prawdę zna, skoro chwyta się takich karkołomnych i, jak dla mnie, czytelnych metod odwracania uwagi społecznej od ustaleń blogerów skupionych wokół FYMa.
Co do dwóch pozostałych cytatów - pełna moja zgoda.
Jeśli zaś chodzi o uzasadnienie mojego zdania nt. rzetelności śledztwa prowadzonego przez blogerów i komentatorów na blogu FYMa, to jasno i rzeczowo wypowiedział się już na ten temat w swych komentarzach ALBATROS ... Z LOTU PTAKA 20.12.2011 23:11 oraz 20.12.2011 23:26, a ja zgadzając się w pełni z Jego zdaniem w tej materii, na te chwilę nie mam nic więcej do dodania.
Pozdrawiam,
1. Podtrzymuję, że nie odniósł się Pan do mojej wypowiedzi o zafałszowywaniu rzeczywistości nieodpowiednimi nazwami, wycofuję słowo "zdezerterował". Rozumiem, że dla mężczyzny może ono być obraźliwe, nie chciałam Pana obrazić. Przepraszam.
2. Szanuję, znam i poznaję ciągle krętą historię Polski. Znam też i wciąż odkrywam dzieje mojej rodziny, ale nie rozumiem, dlaczego miałabym wywodzić przed Panem swoje pochodzenie? Tak, wiem, na niektórych blogach to jest bardzo popularne, by nie powiedzieć modne, ale ja nie potrzebuję wiedzieć o nikim, skąd przychodzi, bo po owocach ich poznacie, to mi wystarczy.
3. Pisze Pan, że Oczekiwania wobec Zespołu Parlamentarnego w odbiorze Społecznym są wielkie. I że widział Pan wpisy krytyczne. Ja też widziałam. Pozwoli Pan, że je pominę (jak i tę chorą sytuację, którą wnoszą tam komentujący), bo nie uchodzi używać publicznie niecenzuralnych wyrazów. Pozwoli Pan, że zapytam, czy Pan uważa, że p. Macierewicz jest kimś nieodpowiedzialnym i że nie ma możliwości sprawdzenia ludzi, których dobiera sobie do współpracy? Byłoby wielką naiwnością tak sądzić.
4. Z Pana całego wywodu i komentarzy odbieram Pana jako wielkiego patriotę, pisze Pan Ważą się losy Polski... Uważam, że dla osoby tak zaangażowanej w sprawy kraju zakup kilku ryz papieru nie stanowi jakiegoś wielkiego problemu. Każdy ponosi ciężary dla ojczyzny na swoją miarę. Dlaczego się Pan z tego przede mną tłumaczy? Ja tego od Pana ani nie oczekuję, ani nie żądam.
5. Proszę mnie nie zarzucać poleceniami typu „Proszę wyjaśnić termodynamikę pożaru” (nie wyjaśnię, gdyż termodynamika nie jest moją specjalnością) lub „proszę znaleźć środki na...” Jeśli Panu potrzebne te badania i umie je Pan przeprowadzić albo wie, komu zlecić, to proszę szukać środków we własnym zakresie, w swojej grupie. Może Pan zrobić zbiórkę publiczną, założyć fundację, możliwości jest wiele.
6. Skąd ta pewność, że Zespół Parlamentarny miałby większe osiągnięcia, gdyby czytał notki FYMa i wg. nich postępował? Wiele wypowiedzi p. Macierewicza świadczy o tym, że dobrze zna te „osiągnięcia”. Skoro się do „Was” nie zgłosił do tej pory, to chyba umie Pan wyciągnąć wniosek dlaczego.
7. Nie wiem o co Panu chodzi, gdy pisze Pan Nikt nie jest TUTAJ nie omylny, chyba że taką wiedzę posiada - a do jej ujawnienia lub zaniechania - rozumiem przez to odłożenia na właściwy czas, przemawiają inne względy niż PRAWDA.
8. Pytania o GIS i te inne proszę skierować pod właściwy adres.
9. Proszę się nie pogniewać, ale Pana notki są dla mnie niestrawne. Nie znaczy to, że bezwartościowe. Upycha Pan w jednej notce zbyt wiele wątków, w końcu nie wiem, o czym Pan napisał, a o czym chciał napisać. I wśród tych wielkich zdjęć i skanów trudno jest wyłapać Pana własną opinię. Gdyby zechciał Pan wziąć moją opinię pod uwagę, to sądzę, że przybędzie Panu czytelników.
zapytam - czy Pan choc raz czyta notkę po jej wytworzeniu ale przed opublikowaniem?
Dziesiątki powtórzeń, niepotrzebnych smieci, które wklejają sie wskutek operacji "ctr+c / ctrl+v".
Poza tym językowo - masakra. ( co to jest "Lech Kaczy" ?)
Zlepki zdjęć satelitarnych z których nic nie wynika, bo nie pisze Pan o co Panu na nich chodzi
Skromne umiejetnosci redagowania tekstu nie tłumaczą emocjonalnego zgrzytu:
Vaclav Havel, Umarł największy Czech - zauważyła".
"Ja pierdole, to nasz".
Pisze Pan, ze to co Pan opublikował to "świeże bułeczki".
Dla mnie totalnie niestrawne, nie do przełknięcia i nie do przebrnięcia.
Rozumiem intencje i mysle, ze wiem o co Panu chodziło, ale sposób prezentacji woła o pomste do nieba...
Niech Pan czyta, co pan wkleja - przed opublikowaniem.
Niech Pan usuwa smieci (tu przeklejam):
Quantity:
or
Sign in to turn on 1-Click ordering.
or
Amazon Prime Free Trial required. Sign up when you check out.Learn More
More Buying Choices
9 used & new from $22.35
Have one to sell?Sell yours here
Share
- bo swiadczą jedynie o Panskim niechlujstwie...lub kryptoreklamie sklepu internetowego.
Znaczy to, ze po jednym locie, swiezo po umyciu, okopcenia są niemal niewidoczne.
Poza tym prosze przyjrzec sie uwaznie - gdzie są te okopcenia, w której czesci ogona - bo nie na samym koncu czyli nie na tej czesci, ktorej zdjecia z polanki smolenskiej Pan publikuje.
Ta część na polance jest ubłocona w tym miejscu gdzie ewentualnie mogły byc ledwie widoczne slady sadzy, wiec po prostu moze ich nie byc widac, co nie oznacza, ze "Ludwik" był w użyciu.
I jeszcze jedna ciekawostka:
Zamiescił Pan zdjecie z klęczącym mężczyzną w miejscu gdzie poswieca Pan swoja prace V.Havlovi.
To, jak ustaliła niejaka MMariola:
Osoba pana Jana Gruszyńskiego vel Ian Grushinski.
Mmariola uznała go za wielce podejrzanego, choć jeszcze wprost nie zdąrzyła nazwać go jak wielu innych zdrajcą, kłamcą czy agentem.
Dość to wszystko namotane.
Przyznam szczerze - w ten sposób oddalacie sie od wiarygodnosci, prawdy i zdrowego rozsądku.
W tym szaleństwie jest metoda, powiedziałby ktoś.
Ale ja w Waszym nie widze zadnej.
Nie mniej - sledze z uwagą.
http://www.youtube.com/watch?v=QUsnyYrHE3I
ja pierdole to nasz - nagranie montażysty Telewizji Polskiej
Przesłane przez platffus dnia 15 kwi 2010
pierwsze chwile po katastrofie, nagranie montażysty Telewizji Polskiej Sławomira Wiśniewskiego.
Bo ja NIE
i TYM SIĘ CHYBA RÓŻNIMY ZASADNICZO W POGLĄDACH.
Myli się Pan co do cech eksploatacyjnych sadzy na ogonie samolotu TU154M 101. Po przelocie ponad 1 h zawsze występuje.
Co do formy przekazu treści, zwrócę na to większą Uwagę.
Notki będą krótsze, i nie bdzie Pan musiał poświęcać tyle czasu i uwagi. Odniesienia do materiałów źródłowych są dla Każdego, ale przede wszystkim adresowane do Fachowców. Może Pan je pominąć w swojej lekturze.
Witrynę AMAZONA celowo zacytowałem tak obszernie.
Uważa Pan @Wayne, że kłamstwo powtarzane STO razy okaże się w końcu PRAWDĄ?!
Air Crash Investigations: Polish President Dies In Air Crash The Crash of Polish Air Force Flight 101 [Paperback]
Igor Korovin (Author)
Be the first to review this item |Like(0)
Price:
$26.35 & this item ships for FREE with Super Saver Shipping.Details
Bada Pan wraz z innymi na pewnym blogu ten film od 20 miesiecy jako dokument. Sledzicie kazdą klatke, kazde słowo, kazdy krok Wisniewskiego, wyciągacie wnioski, na których oparliscie swoja hipoteze...a teraz pisze Pan, iz uważa ze nie jest on zgodny z prawdą?
No tos Pan strzelił sobie w kolano.
To tu sie pięknie różnimy.
Prosze jeszcze raz przeczytac co napisałem w poprzednim komentarzu - okopcenia, są mało widoczne co widac na załączonych przez Pana materiałach, bo trzymam sie meritum.
Prosze sie przyjrzec dokąd sięgają okopcenia na samolocie krótko po umyciu i min. jednym przelocie.
Wazne! O cechach sadzy nic nie pisałem, wiec nie moge sie mylic lub miec racji. Nie pisałem słowa ze nie wystepuje, a ze moze bycledwie widoczna - to zasadnicza różnica.
Prosze czytac ze zrozumieniem - a nie z zacietrzewieniem.
Pisze Pan bloga, publikuje swoje refleksje(czasami metodą "ctrl+c, ctrl+v") udostepnia Pan mozliwosc komentowania, to ja z tego przywileju korzystam. Mam kilka słów krytyki to sie z Panem nią dzielę. Chciałem zauważyc, iz to była krytyka konstruktywna, wiec nie rozumiem agresji...
Kłamstwo powatrzane 100 razy nigdy nie stanie sie Prawdą, ale moze za nią uchodzic. Kłamstwo smolenskie jest powtarzane 1000 razy, ale jest szansa, ze zostanie obalone. Tylko, ze nie o tym pisałem do Pana, wiec Panskie pytanie uznaję za taki cios poniżej pasa.
Ale zachowam stoicki spokój.
Wszedłem na Panski bo go Pan dobrze zareklamował: "świeże bułeczki".
Wydawało mi sie, ze ktos, kto dąży do prawdy,nie będzie wprowadzac mnie w błąd.
...i miałem racje - wydawało mi sie.
WG
PS. A jednak reklamuje pan sklep internetowy.
Chcę Pana prosić, aby wytłumaczył się Pan z tych słów, bo brzmią fałszywie. Nie może być Pan jednocześnie całym sercem z obliczeniami prof. Biniendy i pisać w swojej notce, że NTSB popiera MAK. Proszę się zdecydować i zdeklarować jednoznacznie.
Czy Pan @Wayne lubi być robimy w "Głupa". Możni tego świata zaserwowali nam taki kabaret jakiego jeszcze świat cywilizowany nie widział. Dlatego pozwalam sobie na odrobinę ironii.
Jedna tylko bolesna PRAWDA, że ta tragedia stała się kosztem 96 Uczciwych Ludzi Dobrej Woli - Polaków.
W puste kratki Amazona @Wayne G 10:02 może Pan sobie wpisać cokolwiek:
również to powtarzane porankiem 10 kwietnia 2010 roku
http://www.youtube.com/watch?v=QUsnyYrHE3I
"ja pierdole to nasz - nagranie montażysty Telewizji Polskiej"
Tak nas widzi Świat i czy się to Panu podoba czy nie.
Bo mnie nie podoba się ta inscenizacja Theatrum Mundi na Sieviernyj w poranek 10 kwietnia 2010 roku.
Zginął w niewyjaśnionych okolicznościach Prezydent Rzeczypospolitej wraz z Małżonką i 94 Pielgrzymów w drodze do Katynia na Obchody 70 rocznicy Zbrodni Ludobójstwa na Jeńcach Oficerach II Rzeczypospolitej.
Co Pan może zrobić w tej sprawie?, aby PRAWDA ujrzała światło dzienne.
Przekalkował dane z fałszywką o dacie i miejscu katastrofy ( Smolensk Sieviernyj 06:56 UTC ) zgodnie z wzajemnymi zobowiązaniami w ramach ICAO, bez własnych badań i komentarza.
Ile tam jest pustych kratek w tym Raporcie.
Samolot bez Załogi?. Czy to nie rzuca się Pani w Oczy!.
Tak jesteśmy całym sercem z rzetelnymi obliczeniami numerycznymi metodą elementów skończonych Specjalisty NASA Profesora Biniendy.
Natomiast tam, gdzie buduje się "GMACH" hipotezy na danych FMS/TAWS tj. danych wyjściowych ( na fundamencie), które mogą być obalone, mamy prawo a nawet obowiązek swoje opinie wyrażać, aby nie doszło do kompromitacji Prac Zespołu Parlamentarnego do Wyjaśnienia Przyczyn Katastrofy Smoleńskiej. To nie jest absolutnie atak z naszej strony na powszechnie Szanowanego Pana Posła Antoniego Macierewicza w środowisku FYM-a. To jest uczciwa, szlachetna JEGO OBRONA, dopóki nie będzie za późno. Gdzie się zapodział rejestrator "Katastroficzny K63" z zapisem mechanicznym, którego sfałszować, niektórzy mówią - nie da się.
Później tylko można usiąść i płakać z żalu. Czasu już się nie cofnie. Tutaj nie ma mocnych.
Możliwości pozyskania wiarygodnych danych satelitarnych GIS w czołowych Ośrodkach Akademickich USA są znacznie większe niż w Polsce. Również w University of Maryland. Dr Parcak bada groby faraonów bardzo skutecznie zresztą, pijąc herbatką w swoim gabinecie w Stanach. Dlaczego to nie zostało zrobione?. A może zostało zrobione i trzeba cierpliwie czekać na tę odpowiednią chwilę?!
Proszę obejrzeć na YouTube kilka filmików z Jej wykładem. Można: tylko trzeba chcieć i móc, będąc na miejscu i mając dostęp do danych źródłowych w technologii GIS.
Nie dezawuowac pracy zespołu AM, nie obrażać posłów, profesorów, rodzin katynskich/smolenskich, ludzi pracujących nad wyjasnieniem przyczyn katastrofy i udowodnieniem zamachu - tylko z tego powodu, ze ich zeznania nie komponują się z hipotezą maskirowki.
Moge nie brać udziału w dyskusji, która często poprzez żenujące wpisy ośmiesza ideę dążenia do prawdy, uwiarygadniając przy tym jakichs dziwnych komentatorów, którzy piszą po angielsku, swietnie znają ruski i wszystko czego sie nie czepią negują sprowadzając do absurdu, lub przez swą totalną niekompetencję piszą banialuki o TU154 nr 103, lub narzucają innym swoje zdanie wulgarnym językiem.
To robię.
Czego i Wam życzę.
No tos Pan strzelił sobie w kolano."]
Fałszywka z Pana strony. Zrobię jeszcze wiele aby tę inscenizację na Sieviernyj zdemaskować do końca.
Przed wylotem do Smoleńska w dniu 7 kwietnia TU154M wyglądał czyściutko jak "świeżo urodzony". Raab Karcher był w użyciu?.
Mimo wszystko charakterystyczne plamy wystąpiły.
Karcher Lublin - sklep, serwis i wypożyczalnia urządzeń czyszczących
karcher.lublin.pl/
... r. w Niemczech przez Alfreda Karchera, jest dziś obecna w 160 krajach oferując na całym świecie profesjonalny sprzęt czyszczący do użytku przemysłowego, ...
W Pradze 8 kwietnia samolot lądował już z osadami sadzy w części ogonowej.
Na polance w Smoleńsku pojawił się jako rozbitek bez charakterystycznych cech eksploatacyjnych osmolenia części ogonowej spalinami z 2 silników turbowentylatorowych w czasie lotu. Po drodze spalili kilka ton nafty lotniczej JET A-1.
Czyżby uziemiony "nielot"?.
Proszę wziąść lupę i obejrzeć dokładnie wszystkie dostępne zdjęcia w internecie. Ja wybrałem kilka jako dowód w SPRAWIE.
Jak długo studzi się silnik 2,5 tonowy z komorą spalania rozgrzaną do temperatury ponad >800 oC. O tym też pisałem.
Proszę zajrzeć do ostatniej NOTKI FYM-a.
Dlaczego Pan mija się z prawdą i pisze, że obrażamy Rodziny Ofiar Katsrofy Smoleńskiej.
Proszę Pana @Wayne G bez insynuacji. To jest metoda znana wie Pan dobrze komu.
Prawa fizyki, a nie polityka proszę Pana się kłania.
Proszę wykonać metodą elementów skończonych i równań różniczkowych; rzetelne badania symulacyjne pożaru i pogorzeliska na "Sieviernyj", a później możemy nie tylko rozmawiać a nawet wypić szampana na zdrowie wielu Przyjaciół u FYM-a i za wszystkich tych, ktorzy uczciwie poszukują PRAWDY.
Jeśli Pan raczy sobie, proszę poczytać:
http://smolensk1004.wordpress.com/2011/06/01/lekcje-z-geofizyki-na-ziemi-smolenskiej-07-11-04-2010-roku/
http://smolensk1004.wordpress.com/opinie-i-recenzje/
http://albatros.salon24.pl/354028,tragedia-w-powietrzu-i-na-ziemi-cz-i
http://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Pulkovo_612
http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20Pulkovo%20airlines.htm
Sławomir Wiśniewski vel Slavomir Sliwinski zaniemówił:
Polecam szczególnie to ostatnie zawarte w Notce:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm
Footage from the scene shows firefighters at work amid the wreckage
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47620000/jpg/_47620776_jex_657918_de27-1.jpg
Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash
Pozdrawiam Pana w okresie Świątecznym, Adwent to jest okres oczekiwania objawionej PRAWDY Świąt Bożego Narodzenia, jeśli uczciwie poszukuje Pan PRAWDY.
Dlaczego Pan @Wayne G; mija się z prawdą i pisze, że obrażamy Rodziny Ofiar Katastrofy Smoleńskiej.
Dowód na to u FYM-a, że jest inaczej, wprost przeciwnie.
Zawsze byliśmy po Stronie Rodzin Ofiar Katastrofy Smoleńskiej popierając 19 kwietnia 2010 roku Apel Profesora Jacka Trznadla o powołanie Niezależnej Grupy Specjalistów Międzynarodowych do Zbadania Przyczyn i Okoliczności Tragedii Smoleńskiej, bo to nie była żadna katastrofa lotnicza tylko ZBRODNIA.
Ale uderz w stół...
Panie Albatros, Pan jest inteligentny facet i Pan nie obraża, ale "tam" są inni, którzy to robią. I robią to w amoku, w stanie w którym wyłącza sie rozum, a grają tylko emocje. Wie Pan, ze to ma miejsce.
Spokoju życze Panu na swięta i radosci,
a w sledztwie więcej dystansu.
W kontekście wszystkich wypowiedzi na wiadomym blogu, ta troska o wiarygodność ZP i p. Macierewicza pobrzmiewa fałszywa nutą. Proszę się o niego nie troszczyć, to będzie najlepsze, co możecie dla niego i dla Zespołu zrobić.
Jeśli popiera Pan p. Biniendę i jego badania, to proszę przestać pisać za FYMem i A-Temem te głupstwa, że TAWS i FSM to ruskie wrzutki. Jeśli uznaje Pan wnioski p. Biniendy, to znaczy, że uznaje Pan rzetelność odczytów z tych urządzeń. Logiczne? Logiczne.
Pan żartuje, mówiąc o oglądaniu zdjęć z Internetu przez lupę i traktowaniu tego jako dowodu, prawda?
...Więc mniejsza o to, w jakiej spoczniesz urnie,
Gdzie? kiedy? w jakim sensie i obliczu?
Bo grób twój jeszcze odemkną powtórnie,
Inaczej będą głosić twe zasługi
I łez wylanych dziś będą się wstydzić,
A lać ci będą łzy potęgi drugiej
Ci, co człowiekiem nie mogli cię widziéć...
C.K.N.
Zdrowych Wolnych Spokojnych Świąt Bożego Narodzenia AD2011
Czyście blaskiem drogę chcieli zmylić tym przeklętym, co krwią ręce zbrudzili? Czyście kwiaty, srebrne liście posiali na mogiłach tych rycerzy ze stali, na mogiłach tych rycerzy pochodów, co od bata poginęli i głodu?
Ciemne noce, aniołowie, w naszej ziemi, ciemne gwiazdy i śnieg ciemny, i miłość, i pod tymi obłokami ciemnymi nasze serce w ciemność się zmieniło.
Aniołowie, aniołowie biali, O! poświećcie blaskiem skrzydeł swoich, by do Pana trafił ten zgubiony i ten, co się oczu podnieść boi, i ten, który bez nadziei czeka, i ten rycerz w rozszarpanej zbroi by jak człowiek szedł do Boga-Człowieka, aniołowie, aniołowie biali.
Kolęda K. K. Baczyński
„Boże Narodzenie jest wydarzeniem pełnym światła, jest świętem światła: w Dziecięciu z Betlejem pierwotne światło powraca, by na nowo zabłysnąć na niebie ludzkości, i rozprasza chmury grzechu. Blask ostatecznego triumfu Boga pojawia się na horyzoncie historii, by ukazać ludziom będącym w drodze nową przyszłość, pełną nadziei.”
Jan Paweł II
Szanownemu Gospodarzowi, Nieocenionemu Albatrosowi ... z lotu ptaka
zdrowych i pogodnych Świąt Narodzenia Pańskiego z całego serca życzy
@izaluka
Niech Boża Dziecina przyniesie Tobie wiele Radości i Spełnienia Dobrych Myśli i Pragnień.
Dziękuję przeogromnie za życzenia. Niech się spełni Nadzieja.
*
Niech te Święta Bożego Narodzenia 2011 Roku będą Nowym Początkiem Życia i Nadziei w Naszym Kraju i Na Świecie.
Życia w Prawdzie i Miłości.
* "Bóg się Rodzi moc truchleje, Pan Niebiosów obnażony..."
Spokojnych Radosnych Świąt w Gronie Najbliższych w Domu Rodzinnym.
Życzy
*********
BOGATSI O KOŃCZĄCY SIĘ ROK 2011
bogatsi o wiedzę pozyskaną u FYM-a i Innych Blogerów LUDZI DOBREJ WOLI a poświęcających swój czas, talent i wiedzę w celu wyjaśnienia okoliczności Tragedii Smoleńskiej z 10 kwietnia 2010 roku - Bo to jest zmaganie nie tylko o przyszłość Polski - to jest zmaganie z kłamstwem, które ma wymiar cywilizacyjny i kulturowy i "panoszy się" w obrazie współczesnego świata.
z NADZIEJĄ NA NOWY ROK 2012 TUTAJ W KRAJU, ZA OCEANEM I NA WSCHODZIE - NA KRESACH; - który z pewnością przybliży NAS WSZYSTKICH DO PRAWDY W ŻYCIU I MIŁOŚCI - bo ta jest Najważniejsza.
Wszystkim Ludziom Dobrej Woli Serdecznie Dziękuję. Życzę Zdrowia i Wszelakiej Pomyślności.
Z Wielkim Szacunkiem do Pana Andrzeja Kijewskiego.
Przytaczam mój wpis w Notce z dnia:
11.06.2011 23:3711
opublikowana w: Smoleńsk 10.04.2010, Smoleńsk Raport S 24
Lekcje z geofizyki na ziemi smoleńskiej: dni 07-11.04.2010 cz.v
http://albatros.salon24.pl/314775,lekcje-z-geofizyki-na-ziemi-smolenskiej-dni-07-11-04-2010-cz-v
Pan Prezydent Lech Kaczyński pozostał w Pamięci:
http://usspost.com/polish-president-plane-crash-7949/
Przejęci dramatycznym filmem Koli "1,24 Samolot płonie", który jak się okazało został przygotowany i "wrzucony" do Sieci na YoueTube na wielu portalach, a nstępnie przetwazanym m.innymi dla polskich telewizji przez operatorów Rosyjskiej TV i Spec służby FSB.
Czas pamiętnych dni kwietnia ubiegłego roku od 11 kwietnia upływał na oczekiwaniach:
na Powitanie Ofiar Katastrofy w Kraju w Polsce i do bólu na realne Pogrzeby Naszych Bliskich;
nie mięliśmy wówczas głowy aby zarchiwizować dane meteorologiczne i sięgnąć po tak nowoczesne środki prognozowania i monitorowania warunków pogodowych tj. praktycznie w czasie rzeczywistym danych pogodowych i monitorowania stanu pogody oraz pozarów: jakie dają współczesne technologie satelitarne Terra/MODIS i Aqua/MODIS Agencji NASA.
Popatrz !?:
http://kijowski.salon24.pl/168698,sztuczna-mgla
10.04.2010 12:1011
„Sztuczna Mgła ?
Dla Michaela Jacksona można było coś rozpylić i usunąć chmury znad Moskwy.”
Należałoby zapytać pana Andrzeja Kijowskiego od kogo pozyskał już dnia 10 kwietnia 2010 roku przed godziną 12:01 czasu lokalnego w Polsce ten film „Koli ...”?!.
Ale odpowiedzialne służby w Rzeczypospolitej RP winno to robić. To był ich obowiązek.
http://www.wunderground.com/wundermap/?sat=1
http://www.wunderground.com/weatherstation/WXDailyHistory.asp?ID=MAS409
Również meteorolodzy na Świecie, pożegnali Naszych Zmarłych serią zdjęć z Warszawy tego pamiętnego dnia i odpowiednim wpisem na Stałe na swoich mapach cyfrowych w miejscu w Warszawie: „gdzie 10 kwietnia 2010 roku zapłonęło morze światła”.
Główna osnowa Notki Pana Andrzeja Kijewskiego to przytoczony Film 1,24 Samolot płonie:
Wg Admina z datą:
http://kijowski.salon24.pl/168698,sztuczna-mgla
10.04.2010 12:1011
Sztuczna Mgła ?
Dla Michaela Jacksona można było coś rozpylić i usunąć chmury znad Moskwy.
dostęp 2.I.2012
PS. To było napisane w dniu katastrofy, Minęły dwa miesiące. Jest 6.VI.2010. Oto i pełna Teoria domglenia
A oto inne późniejsze wywody
i quasi dowody - jest 7.VII.2010
5 stycznia 2011 w Gazecie Polskiej - czytamy o zagadce smoleńskiej mgły
Odsłon: 1231 | Tagi: tragedia narodowa, egzorcyzmy
Dodaj do:Do obserwowanychDo lubczasopismaRSS komentarze
oraz wcześniejsza Notka:
http://kijowski.salon24.pl/168640,diabel-historii
10.04.2010 11:205
Diabeł Historii
W filmie „Katyń” Wajdy jest taka scena – gdy polski oficer może jeszcze uciec po aresztowaniu przez Rosjan ale … honor mu nie pozwala.
Oficerowi dyżurnemu Salonu 24.pl Krzysztofowi Leskiemu honor dziś nie pozwala rzucać oskarżeń. Odgraża się zbanowaniem komentarzy tych, którzy myślą jak każdy normalny człowiek, że to co dziś się stało w rocznicę mordu sprzed 70 lat można porównać tylko z Gibraltarem. Że nie ma przypadków w historii. Że jeśli 17 września zeszłego roku zdjęto znad Polski tarczę antyrakietową , a dziś giną w miejscu gdzie nie ma szans na obiektywne międzynarodowe śledztwo najwięksi Polscy Patrioci także przypadku w tym być nie może.
W historii zdarzają się cuda. Bo jest Bóg, w którego wierzę. Ale kto wierzy w Dobro musi wierzyć w Zło. Jeśli istnieje Bóg musi istnieć Diabeł, o którego matactwach posoborowy Kościół Katolicki zapomina.
To co się stało dziś jest dziełem Diabła. Ale ten diabeł, który wstępuje w ludzi, narody i formacje ma imiona i nazwiska. Wszyscy je znamy. Jeśli nie chcemy by nas zwalczył musimy go wyplenić. Ogniem i Mieczem. Póki czas. Niewiele go zostało. Wzywam do Inkwizycji.
Potem pozostaną już tylko "modły" Krasińskiego z Wyspiańskiego.
„Zginął Potocki, Blumer, Nowicki generał,
a przy Potockim byłem ja, kiedy umierał,
gdy śród poległych trupa wyszukano.
Zginął Trębicki, Siemiątkowski zginął.
Ja, Wielki Książę, jeżelim ocalał,
to nie na to, bym honor mój w podłości kalał,
by mię pod pręgierz bezwstydu stawiano.
Nie macie prawa pytać, Książę, w co ja wierzę.
Pewna, że mnie z podłością nie wiąże przymierze.
Odsłon: 26 | Tagi: tragedia narodowa, egzorcyzmy
Dodaj do:Do obserwowanychDo lubczasopismaRSS komentarze
skomentujKomentarze do notki5 |Zgłoś nadużycie
Film został spreparowany przez służby FR w celu dezinformacji.
Autor jest nieznany. Skąd Pan Andrzej wszedł w jego posiadanie - nie wiem. Powinien to Panu wyjaśnić i Nam też.
W sieci zaistniał od 12 (13) kwietnia 2010 roku propagowany pod tytułem: Mordercy z FSB i zamieszczony na stronach portali internetowych instalowanych i likwidowanych przez służby w Mołdawii, Tajlandii i Kanadzie krótko po Tragedii Smoleńskiej 10 kwietnia 2010 roku.
Obecnie prawie wszystko pozamiatane - od maja-lipca 2011 roku. Między innymi po publikacjach na Blogu FYM-a Salon24.
Chociaż niech Pan zajrzy tutaj, może coś jeszcze zachowało się w tym Temacie "Film Koli Samolot płonie 1,24"
11.06.2011 23:3711
opublikowana w: Smoleńsk 10.04.2010, Smoleńsk Raport S 24
Lekcje z geofizyki na ziemi smoleńskiej: dni 07-11.04.2010 cz.v
http://albatros.salon24.pl/305237,biuro-podrozy-pod-specjalnym-nadzorem
Wszystkie drogi w Mołdawii
według biura MOLDOVA.ITRAVEL
j.n. prowadzą do Smoleńska.
Poszukując różnych biur podróży w celu realizacji komunikacji lotniczej tam i z powrotem z stolicy kraju Chisinau; znalazłem takie „Biuro podróży pod specjalnym nadzorem”.
Biura podróży moldova.itravel.thruhere.net
http://www.google.com/#sclient=psy&hl=en&source=hp&q=10.04.2010+Kiyanovsky+Dmitry&aq=&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=6ab4216c4ada3168&biw=1280&bih=869
Did you mean: 10.04.2010 Kianovsky Dmitry
►
Search Results
1. Lopino, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image ....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx.30 km away. Smolensk ...
moldova.itravel.thruhere.net › Moldova Regions › Raionul Edinet - Cached
2. Lelevka, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image ....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx.59 km away. ...
moldova.itravel.thruhere.net › Moldova Regions › Raionul Edinet - Cached
3. Stantsiya Voronino, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image .....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx.28 km away. ...
moldova.itravel.thruhere.net › Moldova Regions › Raionul Edinet - Cached
4. Abramkova, Russia Relocation Guide - relocate.thruhere.net
10 Feb 2009 ... SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image ..... author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 24 km away. ...
russia.relocate.thruhere.net/relocation-details/.../Abramkova.html - Cached
5. Motory, Russia Relocation Guide - relocate.thruhere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image .....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx.49 km away. ...
russia.relocate.thruhere.net/relocation-details/491684/.../Motory.html - Cached
6. Loyna, Belarus Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image ....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 51 km away. Республика Беларусь ...
belarus.itravel.thruhere.net › ... › Vitsyebskaya Voblasts' - Cached -Block all thruhere.net results
7. Loyevo, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image .....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 107 km away. ...
moldova.itravel.thruhere.net/details/.../Loyevo_617077_533918.html
8. Bosino, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image .....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 16 km away. Smolensk ...
moldova.itravel.thruhere.net/details/.../Bosino_617077_815293.html
9. Logi, Moldova Traveler's Guide - iTravel.ThruHere.net
SYMULACJA KATASTROFY TU-154 W SMOLEŃSKU 10.04.2010, TVN - missing image .....author: Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 33 km away. Стена - Smolensk ...
moldova.itravel.thruhere.net/details/.../Logi_617077_815433.html
10. Aleksandrovka, Russia Traveler's Guide - itravel.thruhere.net
... Lecha, Kaczyńskiego, do, trumny, Tragedia, Narodowa, 10.04.2010, polska, ...... author:Kiyanovsky Dmitry @ Panoramio. appx. 40 km away. Первомайск ...
russia.itravel.thruhere.net › Russia Regions › Ryazanskaya Oblast' - Cached
Did you mean to search for: 10.04.2010 Kianovsky Dmitry
Pozdrawiam Pana i dziękuję za dociekliwość.
PRAWDA w końcu Zwycięży.
Dobrego Szczęśliwego Nowego Roku 2012.
http://albatros.salon24.pl/305237,biuro-podrozy-pod-specjalnym-nadzorem.
Wszystkie drogi w Mołdawii
według biura MOLDOVA.ITRAVEL
j.w. prowadzą do Smoleńska.